机动车销量骤降11.55%，为何这几个品牌却逆势创新高了呢？

根据乘联会的数据显示，9月份国内汽车销售总量为239.41万辆，同比暴跌11.55%。不但如此，传说中的“金九银十”并未到来，给汽车行业带来了一场意料之外的寒冬，也创下了七年来最大降幅。

追其根本，最大的问题在于消费分层以及持续的经济低迷所导致，大部分的消费者把大量的金钱投放到了房地产中，不但是自有资金，银行贷款压力也压得人喘不过气，所以根本没有资金进行消费。另外，今年的情况非常困难，也使得很多人根本无暇买车，而是把更多的资金准备基础生活。

然而，还是有一部分消费者愿意消费，那就是消费层级靠上的优质净资产人群，但是这些人群只会把目光放到豪华品牌车型换代，或者消费升级，所以这部分客户的主要消费目光放到了豪华品牌身上。

对于中国品牌以及合资品牌而言，有一件事更是雪上加霜，那就是豪华品牌价格以及产品不断下放，以至于不给中国品牌以及合资品牌留下太多的生存空间，利润最高的15万元以上价位产品，长期被豪华品牌垄断。奥迪A3以及宝马1系的价格均已下放到15万元内，所以同级别的合资或者中国品牌产品根本没有太大的生存空间。

不仅仅是一二线豪华品牌价格下探、产品线下放的问题，更加让人难以置信的是，传统的高端豪华品牌车型的核心车型，也均下探到了30万元以内，诸如路虎发现神行、雷克萨斯ES以及沃尔沃S90，这类车型价格下探后，更加没有了合资品牌中级高配的空间，然而原先合资品牌中级车热销产品的价格区间，则迅速被奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等产品替代。这还没完，原先合资品牌的精致紧凑型轿车份额，则被奥迪A3以及宝马1系取代，这样下来，豪华品牌全面开花。

目前的市场萎靡不振，但是豪华品牌一枝独秀，让我们感到唏嘘。因为豪华品牌之所以能达到20%以上的增幅，归功结底是由于豪华品牌不但消耗品牌，还使整个市场陷入了一片混沌。但是细想想，人人都能买得起的豪华品牌，那是真的豪华吗？