针尖pk麦芒，9月吉利、长城销量点评

10月11日清晨，吉利汽车（HK.00175）公布其最新销量数据，9月份，吉利汽车总销量创历史新高达7.65万辆，同比大幅增长82%。前三季度，吉利汽车销售约46万辆，较去年同期增长29%，完成全年66万辆目标的70%。

值得注意的是，鉴于今年销售表现大幅优于预期，尤其是9月份吉利单月销量创其历史新高，截至目前吉利已经收到的大量订单，令吉利在今年余下时间预期销售强劲，吉利汽车进一步上调其销量目标6%至70万辆，这较2015年增加了37%。另一方面，吉利汽车出口也出现反弹，9月出口汽车2074辆，同比增长约181%。

吉利相关人士透露，今年12月，吉利汽车销量可能逼近月销10万辆。而中国品牌SUV产品阵容最强的长城汽车，9月汽车销量达到9.7万辆，预计在年底，吉利将缩小与长城汽车的差距。

但汽车K线认为，在中国这个注重销量和地位的市场，长城汽车（SH.601633）也不会拱手让出中国品牌第二名的位置。9月份，长城汽车销量也达到9.7万辆，其中，哈弗H6销量超过5万辆，H7销量超过5000辆，增速同样强劲。

回到吉利汽车，其能取得9月份这样的成绩，主要归功于今年推出的3款SUV，以及主力轿车表现稳定表现，和产品力的快速提升。

具体到各车型，轿车方面，9月份吉利新帝豪销量为2.11万辆，同比增长31%；远景轿车增幅回落至2%，但依然破万，达到1.11万辆；B级车博瑞销量也接近4500辆；9月底上市的帝豪GL，也贡献了2874辆的业绩。

相比之下，轿车对于采取聚焦战略的长城汽车，几乎已经成为空白。但其皮卡未来或许能成为新的增长点。

SUV方面，吉利三款SUV的全面爆发，已经成为吉利销量业绩的新支撑，占到总销量的43%。博越和远景SUV在9月份双双破万，帝豪GS也录得8524辆销售业绩，但上述三款SUV销量均掣肘于产能，积压订单目前预计约8~10万辆。到今年年底，吉利博越产能可能达到3万辆/月。

不过，长城汽车凭借哈弗品牌7款SUV覆盖主要细分市场，9月取得了8.7万辆的销量成绩，远超过吉利三款SUV，9 月H6 全系车型销量达到5.32万辆，同比大幅增长75%，其中H6 Coupe 销量为1.5 万辆，H6 运动版销量1.9 万辆左右。

9月13 日2017 款H6 运动版上市，售价区间下移至10.78万~13.88万元，各版本价格均下调1.6万~2万元，更高的性价比有效地拉动了经销商去库存，一方面为后续H6 蓝标运动版上市做好准备，同时也为后续H6 全新换代车型让出了价格空间。

H2 销量达到2万辆，同比增长47%，2017款H2于8月正式上市，"降价优化配置"的策略使竞争力增强，通过优化配置又让毛利率保持相对稳定。H7 上市后销量持续爬坡，9 月销量超过5,000 辆，符合公司及市场预期。但H8月销仅500多辆，还是表现出长城未来可能遭遇的瓶颈。

吉利未来随着产能释放，其SUV总体销量也可能达到6万辆左右。

值得注意的是，吉利汽车正在谋划提出新的中高端品牌，该品牌将使用与沃尔沃联合研发的平台，这是长城汽车缺乏的。

2016年上半年，吉利汽车收益达180.9亿元，同比增长31%；净利润19亿，同比增长36%。上半年吉利汽车销量为28万辆，同比增长11%，产品平均售价也较以往提升了17%。长城销量为45万辆，净利润达到49亿元。两者财务状况均表现较好。

伴随预计下半年新车相继推出，吉利汽车产品平均售价还将提升19%。正如前文所言，销售业绩的快速提升，将进一步改善吉利的盈利能力和价格水平。

总的来讲，吉利和长城短期表现都非常强劲，但长期来看，产品更均衡的吉利汽车更具备后劲。我们，更乐见中国品牌的集体崛起。

不过，汽车K线认为，如果长城汽车与吉利汽车月销达到10万辆，或年销100万辆级的水平，届时，长城和吉利需要汲取之前百万量级车企的经验和教训，建立体系竞争力的同时，在产品品质控制、经销商网络扩建，以及客户关系满意度、忠诚度上下功夫，尤其是后者，会决定这家企业能走的多远。