八成航运企业中报预亏 分析人士不看好航运前景

八成航运企业中报预亏 分析人士不看好航运前景

时下中国航运行业哀鸿遍野，据统计，截至7月22日，航运业已有9家公司发布中报预告，其中有5家公司续亏，2家公司首亏，亏损公司占比近八成。

在上述9家发布中报预告的航运业上市公司中，仅有*ST凤凰一家公司发布了业绩预亏的相关数据，公司预计2013年上半年净利润为负3.6亿元至负3.35亿元，基本每股收益为-0.5336元至-0.4965元；虽然*ST凤凰预计上半年依旧亏损，但亏损数额相比上年同期有所减少。数据显示，2012年上半年，该公司净利润为负4.46亿元。

然而与*ST凤凰连续两年亏损不同的是，*ST长油已经连续三年报亏，公司也因此于5月14日起暂停上市。

*ST长油董事会表示，公司将积极采取措施，将通过实际控制人和行业组织，积极向国家和地方政府争取在财政、金融、税收等方面的政策支持。

预计今年上半年净利润可能出现亏损，亏损原因为“国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损”和“公司带息负债较多，财务费用较高”。

目前，航运业分析人士皆不看好航运公司的前景。有研究分析师预计，2013年全球集装箱船运力过剩问题将进一步恶化。更有分析认为，航运需求若要恢复到2007年的水平，预计还需要三到五年的时间。

对于航运业的前景，穆迪发布报告称，严重的运力过剩问题将会在未来至少18个月内继续压制运价。另外美国原油进口量以及欧洲需求量的下滑导致海运发货量下滑，干散货以及原油油轮将会首当其冲。

两大航运巨头换掌舵人

不论是连续亏损三年的*ST长油还是连续亏损两年的*ST凤凰，这两家公司皆是中国外运长航集团旗下控股子公司。而这两家公司的重组却因为集团内部意见不统一而一直无果。

值得注意的是，6月17日，国资委开始通过人事调整，出手解决中外运长航集团的重组难题。现任中外运集团总裁、副董事长的刘锡汉被调离中外运长航集团。有分析认为，这或将有利于中外运长航集团在如何解决*ST凤凰的问题上达成共识。

然而继中外运长航集团掌舵人的更替之后，*ST远洋的“老船长”魏家福也因年龄原因而于近日退任董事长、非执行董事及行政总裁职务，并不再担任董事会执行委员会主席，改由执行董事兼副董事长马泽华获委任为董事长，调任为非执行董事，并担任董事会执行委员会主席。

与此同时，在魏家福卸下大股东中远集团董事长一职后，亦将上市公司董事长职位交给继任者马泽华。不过，这位新舵手今年已经六十岁，按照规定，马泽华离退休时间最多只有三年。因此，马泽华只能是位过渡期的掌舵人，而其眼下最重要的职责是将中远从亏损的泥潭中拉出来，避免其A股上市公司中国远洋因连续亏损被退市。