中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.10.13)

原油运价震荡上行  成品油运价有升有降

　　9月下旬，欧佩克成员国8年来首次达成一致的限产协议，原油产量将减少1%至2%。本周世界能源大会上，沙特预计今年底油价回升到60美元“并非不可想象”。国际油价近两周保持上升走势，布伦特原油现货价格摸高53.06美元/桶，刷新今年纪录，本周四报51.91美元/桶，较上周四上升1.8%。全球原油运输市场的成交量上周增多本周减少，超大型船运价持续上涨，中小船型船运价涨跌互现。10月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为990.05点，较两周前猛涨61.7%。

　　超大型油轮（VLCC）：近两周的运输市场伊拉克和尼日利亚的出口货源充沛，成交量较上期明显放大，运价飙升。9月份运力过剩，租家放缓出货节奏，波斯湾运价下行至年内最低。十一国庆过后，货盘集中进入，可用运力迅速减少，运价直线上涨。西非11月上旬货盘进入，运价跟随波斯湾变化。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS65.96，较两周前上涨77.8%，等价期租租金（TCE）攀上4万美元/天，5日平均运价WS57.96，环比上涨70.1%，TCE平均3.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.67，上涨44.4%，平均WS62.71，上涨42.2%，TCE平均4.3万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价回落。西非地区运力仍然过剩，西非至地中海运价9月下旬达到阶段性高位WS105后停止上行。上周回落至WS80（TCE约2.3万美元/天），本周降至WS70（TCE约2.0万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，10月23日货盘，成交运价为WS70。黑海行情同步下降，黑海至地中海运价本周降至WS80（TCE约1.9万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价则分布在WS37至WS67之间。一艘14万吨级船，伊朗至地中海，10月28日货盘，成交运价为WS67。另一艘13万吨级船，科威特至地中海，10月29日货盘，成交运价仅WS37.5。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价涨跌互现。欧洲短程行情持续下降，跨地中海运价本周四跌至WS65（TCE不足2500美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价分别降至WS90和WS70附近，TCE最低均在1.4万美元/天。加勒比海至美湾运价反弹，从两周前的WS75（TCE约0.5万美元/天）先稳后涨至WS110（TCE约1.5万美元/天）。亚洲行情小幅提升，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别升到WS75（TCE约0.7万美元/天）和WS70（TCE约0.9万美元/天）。中国进口来源主要是科兹米诺和红海，10万吨科兹米诺10月中旬货盘成交包干运费低至35.5万美元。

　　国际成品油轮（Product）：成品油运输市场本周综合运价触底回稳。石脑油货盘运价LR型船回升、MR型船波动，波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别升至WS70、WS85，TCE涨至7100美元/天和7700美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价小幅下降至WS91，TCE不足4000美元/天。美国东南沿海遭飓风“马修”袭击，美东港口卸货延迟，美东空放至美湾的油轮减少。3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价本周在WS70至WS80之间震荡（TCE为1500至3000美元/天）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价跌至WS52（TCE最低为亏损1300美元/天）。