中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.6.22)

原油运价小幅下降？成品油运价小幅反弹
　　在欧佩克宣称减产规模超110%的同时，不受减产协议限制的利比亚石油产量创下四年来的最高，削减全球原油库存的行动仍面临挑战。布伦特原油期货价格周四报45.27美元/桶，较上周四下降3.4%。全球原油运输市场总体行情小幅下降，VLCC运价止跌回升，中小型船运价小幅下降。中国商务部发放了第二批原油进口配额，总计2292万吨，第三季度货盘有所显现。本周的中国进口VLCC运输市场行情回升。6月22日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报619.83点，较上周四上升2.5%。

　　超大型油轮（VLCC）
　　运输市场成交略增，运价止跌回升，但货盘数量难以支撑运价短期内大幅反弹。中东航线上半周延续上周下跌走势，周中起7月上旬货盘集中成交，运价止跌小幅反弹；西非航线市场表现更为稳健，运价稳中有涨。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS52.85，较上周四上涨5.2%，CT1的5日平均为WS50.99，环比上涨1.0%，等价期租租金（TCE）平均1.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS56.15，上涨1.2%，平均为WS55.45，TCE平均2.0万美元/天。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）
　　运输市场运价继续下行。西非出发货盘较少，西非至欧洲运价下降至WS55附近，TCE约0.5万美元/天。一艘13万吨级船，安哥拉至美湾，7月15日货盘，成交运价仅WS50。地中海货盘相对较多，黑海至地中海运价降幅较小，本周降至WS70附近，TCE略高于西非至欧洲航线水平。波斯湾出发行情也小幅下降，伊朗至地中海货盘的成交运价为WS34至WS37；伊朗至印度货盘的成交运价约为WS65。中国进口主要来自美洲和新加坡。两艘13万吨级船，巴西至中国，7月8日货盘，成交运价均为WS62.5。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）
　　运输市场运价稳中有降。跨地中海运价小幅下降至WS90，TCE约0.6万美元/天。北海短程、波罗的海运价分别降至WS97、WS70，TCE约0.8万美元/天和0.7万美元/天。受热带风暴影响，美湾港口的装卸作业周二暂停，加勒比海至美湾运价小幅下降至WS90以下（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价维持WS96（TCE不足0.6万美元/天），东南亚至澳大利亚运价维持WS100（TCE不足1.0万美元/天）。中国进口主要来自东南亚等亚洲地区。一艘8万吨级船，红海至中国北方，7月4日货盘，成交运价为WS112.5。
　　国际成品油轮（Product）
　　运输市场运价亚洲航线小幅波动，欧美航线上涨，综合水平小幅反弹。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价小幅下降至WS85（TCE约0.55万美元/天），5.5万吨级船运价维持WS105（TCE约0.65万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价微幅提升至WS128（TCE接近0.5万美元/天）。美湾至南美航线运输活跃，运价上涨，并带动其他欧美航线行情向上。本周欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS125涨到WS135（TCE约0.8万美元/天），美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价涨至WS120(TCE约0.6万美元/天)，欧美三角航线TCE涨至1.3万美元/天。