国际油轮运输市场月度报告（2018.4）

4月上旬，中美贸易战危机出现缓解迹象；中旬，叙利亚受到军事打击；下旬，伊朗再受制裁、委内瑞拉和利比亚也动荡不安。尽管美国原油库存在下旬出现增加，本月的国际原油价格持续上涨，并创近三年的新高。布伦特原油期货价从67美元/桶波动上涨至75美元/桶，月平均72美元/桶，环比上升6.9%。第二季度是传统的运输淡季，又有西方复活节假期，全球原油即期运输市场VLCC成交减弱，其他船型成交平稳。运价方面，除苏伊士型船部分航线外，低位振动行情仍是主调。中国炼厂在上月进行检修，山东地炼开工率下滑，加之山东陆地原油库容较小，部分又在被用作原油期货交割库，导致近两月的原油无处存放，部分山东卸港油轮排队。中国进口航线运价本月先高后低，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报540.50点，较上月底下跌14.4%，月平均565.69点，环比上升2.0%。

　　超级油轮（VLCC）运输市场运价先高后低。受港口压港导致有效运力减少的支撑，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）上旬维持在WS43以上，等价期租租金（TCE）超过1.0万美元/天。中下旬逐渐回落至WS39，TCE不足0.6万美元/天。本月平均WS41.31，环比上涨2.9%，等价期租租金（TCE）从1.3万美元/天跌至0.56万美元/天，平均0.81万美元/天，环比下降1.1%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS39至WS46之间，平均WS41.54，环比上升0.9%，TCE平均0.96万美元/天，下跌15.3%。

　　苏伊士型油轮运输市场运价小幅上升。西非至欧洲运价从WS55附近波动上涨至WS70水平，TCE在0.15万美元/天落至1.0万美元/天之间。黑海至地中海运价在WS72至WS90之间（TCE约0.3至1.4万美元/天）。波斯湾（伊朗以外）地区至地中海的成交运价波动在WS26至WS40之间；伊朗哈尔克至地中海运价收窄在WS43至WS47水平；波斯湾至印度运价上涨到WS63至WS92。中国进口来源主要在欧洲、日本等地，运价略有下降。一艘13万吨级船，英国至宁波，4月下旬货盘，成交包干运费为250万美元。

　　阿芙拉型油轮运输市场运价波动向上。欧洲短程运价在保本点附近振动，跨地中海运价从WS70水平逐渐提高至WS90水平（TCE从保本点以下回升至0.3万美元/天）；北海短程运价依然在WS90上下，TCE在保本点以下；波罗的海至欧陆10万吨级船运价范围扩大在WS65至WS88之间（TCE约0至1.1万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价基本运行在WS85附近，TCE分别保持0.3万美元/天、0.5万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价收敛在WS92至WS100范围（TCE为0.2至0.3万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费稳定在40至41万美元。

　　本月成品油运输市场运价涨跌互现，综合水平小幅上升。亚洲航线行情大幅回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS100水平跌至WS85（TCE从1.0万美元/天跌至0.4万美元/天）；5.5万吨级船运价从WS120跌回WS110（TCE从1.0万美元/天跌至0.7万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价从WS140水平跌至WS125上下（TCE范围仍保持上月的0.5至0.7万美元/天）。欧美长程行情大幅反弹，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围扩大在WS102至WS152之间，TCE为0.2至0.8万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价震荡在WS80至WS110之间，TCE下半月提高至保本点以上，约0.2万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE震荡范围小幅下移在0.5至1.0万美元/天。