国际油轮运输市场月度报告（2019.01）

国际油价以全年低位结束2018年行情，12月OPEC石油产出创两年最大降幅。今年1月，全球主要产油国加大减产力度，本轮综合减产预计执行效率较高；美国活跃钻机数大幅下降，美原油产量增长或放缓；美国通胀温和迹象明显，加息进程放缓施压美元，同时中美贸易局势缓和继续提振市场情绪，布伦特原油期货价攀上60美元/桶关口。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平，虽然仍处于油运旺季，各船型运价却盘整下行。中国进口航线本月继续回落，下旬止跌企稳，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报795.34点，较上月底下降24.3%，月平均916.46点，环比下降22.9%。

　　超级油轮（VLCC）运输市场成交平稳，运价波动下降。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）在WS64至WS50之间波动，全月平均WS56.67，等价期租租金（TCE）在3.65万美元/天至2.07万美元/天之间，平均2.88万美元/天，环比下降35.2%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS64至WS50之间，平均WS56.61，TCE平均3.09万美元/天，下降34.7%。2019年《世界油轮运价指数费率本》（WORLDSCALE）的基准费率比上年水平大幅上调，相同运价的WS指数进入今年后明显下调。

　　苏伊士型油轮运输市场成交平稳，运价先扬后抑。西非至欧洲运价从月中上涨到WS92（TCE约2.8万美元/天）后逐渐下跌至月末的WS71（TCE约1.6万美元/天）；黑海至地中海运价从WS61（TCE约3.9万美元/天）下跌至WS49（TCE约2.2万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船波斯湾至泰国，2019年2月4至6日货盘，成交运价为WS85。一艘13万吨级船利比亚至中国宁波，2019年2月7至9日货盘，成交包干运费为330万美元。

　　阿芙拉型油轮运输市场交易平缓，运价下跌。跨地中海运价从WS164水平（TCE约4.3万美元/天）下跌至WS105水平（TCE约1.6万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价从WS116水平（TCE约2.2万美元/天）下跌至WS103水平（TCE约1.5万美元/天）；波斯湾至新加坡运价从WS125水平（TCE约2.1万美元/天）下跌至WS102（TCE约1.1万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价从WS116水平（TCE约2.2万美元/天）下跌至WS103（TCE约1.5万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费保持平稳，均值在68万美元附近。成交记录显示，本月初，租家北方石油国际，科兹米诺至中国航线11万吨货盘成交包干运费为73万美元。

　　本月成品油运输市场综合运价先扬后抑。中东湾至日本7.5万吨级船运价上涨至WS130（TCE约2.2万美元/天）后逐渐下跌至WS126（TCE约2.0万美元/天）；中东至日本航线5.5万吨级船运价从WS161（TCE约2.4万美元/天）下降至WS122（TCE约1.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价先上涨至WS128（TCE约1.2万美元/天）后波动下跌至WS96（TCE约0.4万美元/天）。