电商自建物流有必要吗？

　自建物流重要吗？

　　不仅拥有工厂，而且还拥有专卖店，重资产，大而全的格力，在雷军看来，“她（董明珠）做的事情实在是太多了，这么多事情使她不能够真正专心再把她最擅长的事情做好。”

　　因此，在这场豪赌中，雷军颇有自信，“小米模式能不能战胜格力模式，我觉得看未来五年。请全国人民作证，五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董总（董明珠）输我一块钱就行了。”

　　但是，素有“铁娘子”之称的董明珠更是信心十足，将赌资升级至10亿。那么，格力的底气何来？

　　除了有传统制造基础和科技创新研发能力外，“空调相对于其他产品还是有些差别，也就是说除了产品本身之外，实际上还有安装，这就涉及到一个服务交付的问题。”杨力指出，买了空调这个产品，产品价值还没有实现，还需要一个控制比较好的服务，完成配送、安装等一系列服务交付系统。因此，对于董明珠来讲，这样一种产品的特质给予她更多的底气。

　　因此，从目前来看，自建物流对于格力来说是不错的选择。但是，未来既然价值链的环节被逐步拆分给不同国家的不同公司成为了可能，那么，作为价值链中的配送环节，自建物流还重要吗？

　　对于这个问题，阿里巴巴与海尔的“牵手”多少可以给我们一些启示。

　　据《财经国家周刊》报道，2013年12月9日，阿里巴巴集团宣布与海尔集团达成战略合作，阿里集团将以总价28.22亿港元投资海尔集团旗下香港上市公司海尔电器，并购买海尔电器旗下日日顺物流未来最高34%的股权。

　　作为中国最大的电商，阿里巴巴没有自建物流，都是承包给第三方物流。而这次跟海尔合作，算是国内电商巨头与家电巨头的首次牵手。

　　“为什么阿里巴巴愿意跟海尔合作，就是因为阿里巴巴看重了海尔在三四级市场强大的物流能力。”刘步尘认为，阿里巴巴可能需要2-4年的时间才能建成像海尔那样相对比较成熟、完善的物流体系。因此，自建物流对于阿里巴巴来说时间成本太高。

　　事实上，像京东、凡客等一些电商网站已经都自建物流，而像顺丰、德邦这样相互延伸到对方领域。对此，中国物流与采购联合会副会长、全国物流标准化技术委员会副主任戴定一曾在接受《环球企业家》采访时认为，（这些）在目前阶段都是正常现象。但从长远来看，随着物流市场的逐渐成熟，肯定会有社会化分工出现，就是每家企业还是要聚焦于其核心竞争力，并趋于分工和合作，“分得细，必然伴随着合得紧，只有这样才能定型地发展。”

　　而阿里巴巴和海尔战略合作的亮点还在于，双方将联手打造新的家电及大件商品的物流配送、安装服务体系及标准，该体系未来将对社会开放。由此，在专业化分工不断细化的未来，以空调、洗衣机为主的家电及大件商品的专业物流体系出现似乎不远了。

　　“应该说这种独立的、专业的第三方交付服务或是物流也是未来一个大的趋势。因为从总体上讲，判断标准只有一个，就是在整个交付过程，是否有成本的降低，或者是否有技术的进步使得空调的安装过程变得更加简便。”从空调的角度，杨力认为将来会有这种专业的物流公司。