快递业竞争加剧资源向头部倾斜 “一哥”顺丰负债急速升高

　    近年来，快递行业向头部集中的态势明显，手握市场话语权的顺丰、京东、“三通一达”纷纷布局同城件、高端商务件等领域，开拓业务范围，效果究竟如何，这可从其业绩上一窥究竟。

　　近日，国内的4家上市快递企业(A股和港股)顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递均对外发布了2018年12月份经营简报。其中“一哥”顺丰控股在12月实现服务收入为88.86亿元，同比增长19.63%，完成业务量3.76亿票，同比增长12.24%。

　　圆通速递快递产品收入为26.66亿元，同比增长27.48%，完成业务量7.74亿票，同比增长42.93%。韵达股份快递服务收入为13.18亿元，同比增长34.63%，完成业务量7.57亿票，同比增长45.3%。

　　申通快递服务收入为19.65亿元，同比增长47.93%，完成业务量6.07亿票，同比增长47.98%。

　　据2018年前三季度数据，圆通实现业务量44.44亿票，韵达为47.63亿票，申通为33.78亿票。再加上第四季度的业绩数据，得出圆通、韵达、申通的2018年全年的快递业务量分别为：66.65亿票；69.85亿票；51.11亿票。

　　可见在快递业务量高速增长的带动下，圆通、韵达、申通快递业务量和业务收入均有明显增长。不过事实上，单票收入却并没有实现增长。加盟制快递企业营收为总部的营收，单票收入并不完全等同快递单价。仅从单票收入的增幅来看，三家快递公司单票价格同比变动为：-10.81%、-7.34%、0.00%，皆没有实现增长。同时，2018年双十一之前，通达系快递企业纷纷实现涨价，然而快递单价增长并没有传导到快递总部收入当中来。更有甚者，申通2018年内多次收购国内大型的转运中心，这些转运中心并入总部，也没有带来其单票收入的上涨。快递行业低价竞争态势没有缓减的迹象。

　　值得注意的是，“快递一哥”顺丰的负债总额急速升高，引发了各界的争论。根据顺丰2018年三季度报，仅仅这个季度，负债就飙升了近50亿，其负债总额已达308.74亿元，资产负债率达到46.77%，同比提高23.25%，远高于同业平均水平。而作为轻资产运营的快递行业，近50%的资产负债率实属罕见。

　　自从2017年上市后市场份额一路飙升，顺丰一直都被外界称为是快递界的老大，虽然已经成为快递巨头，顺丰的竞争对手和同行依然很多并且实力强大，除了我们常见的是“四通一达”之外。

　　新兴起的京东物流和菜鸟物流也是凭借电商快递以及背后实力强大的后盾对对顺丰产生了很严重的威胁。面对市场上如此多的强劲对手兴起，顺丰的确有些难以招架，但是上市之后的王卫已经没有退路，于是他走上了高负载大扩张的道路，但是也走的异常艰辛。

　　就目前的情况来看，顺丰的整体负债率在48%左右，加之行业的利润空间比较充足，因此负债300亿对王卫以及顺丰来说还是可以承受的住的。但是很多专业人士也分析，如果这个情况长期下去，或者顺丰中假如某一处出现资金链断裂等情况出现的话，顺丰必然遭受重创，那么昔日周围，快递行业的老大可能地位难保。