跨境物流或受英国脱欧波及 欧速通要弯道超车?

   6月24日，英国全民公投出来的“脱欧”结果让全球市场发生巨震，其对中国的影响也将体现在贸易谈判、人民币国际化、人民币兑美元、中国企业海外融资、中国人赴英旅游留学购物等多方面。而对于跨境电商行业来说，英国一直执行比较宽松的进口申报政策，扮演了很重要的欧洲物流中转站角色，所以中欧跨境物流企业也是受波及的“池鱼”之一。

　　日前，欧速通国际物流联合创始人、总经理李威指出，几乎所有在中国做跨境电商中欧物流的企业(邮政运营商除外)都会在英国布局，很大比例的货量都是通过英国进入欧盟的(专线、海外仓等)。

　　李威向诉亿邦动力网表示，事实上，半年前“脱欧”问题对业务运营的影响就已经摆上了欧速通董事会的日程。“从长线看，这肯定是不利的，因为我们已经通过7年时间搭建了一套成熟的运营路线图：以英国作为欧洲集货处理中心+进出口口岸，配合延展到全欧洲的取货/送货末端投递网络，从而接转全球(进出口双向)。一旦英国脱欧，我们必然要重新考率在欧洲本土设立新的转运中心。”

　　然而，欧速通的优势在于，两大股东方(物流运营商)，一个总部在英国，另一个在比利时，因此，在今年3月就确定了在比利时设立新的欧洲本土转运中心的方案，先期复制英国口岸的运营网络资源，后期根据需要再增加新的方案，新口岸预计在今年圣诞节以前启用。

　　“坦白的讲，当时我们做这个决定主要是基于提升欧洲本土运营质量以及降低成本的考量，并不认为英国真的会‘愚蠢地自寻死路’(引用我们英国股东的话)，但是今天看来，我们当时的决定无意中使我们提前布局，以应对今日的局面。”

　　多于英国脱欧是否会导致中英跨境电商“熔断”的问题，李威认为，“应该不会发生”。她向指出，英国需要同欧洲各国建立相应的双边协定或与欧盟统一达成多边协定，以替代目前的关税、VAT、进出口手续(海关、税务及其他部门的流程及系统调整)等等，这些需要配套考虑，涉及面太广，利益方繁杂，需要相当长的沟通期，应该不会是两三年能够尘埃落定的事情。

　　李威告诉亿邦动力网，对欧速通而言，目前从事的核心业务在短期之内不会受到英国脱欧的波及。“英国和欧盟其实都没准备好脱欧的后续工作，要看相应的时间表何时能出台。目前及在相当长的缓冲期内，所有的物流运营均按目前的法令法规执行。”

　　她还谈道：“对于今天的公投结果，作为一个贸易服务商，我只能表示深深的遗憾。而对欧速通来讲，今天不是我们的‘黑色星期五’，反而是我们依靠欧洲本土物流资源‘弯道超车’的机会。”

　　此外，李威透露了欧速通今日股东会的部分相关内容：

　　1、可以预见的英镑贬值会使得欧速通的解决方案比其他以人民币或欧元计价的方案更有价格优势。

　　2、欧速通将于本周末(6月26日)发布可以起到“虚拟海外仓”时效的产品——“英伦速邮”(以英国为目的地的小包物流)。该解决方案只针对英国，不涉及其他欧洲国家，不会受到英国脱欧的影响。

　　3、欧速通全球邮政出口小包解决方案并不依托英国的转运中心，所以即使将来也不会有影响

　　4、欧速通针对国内欧洲向海淘及跨境进口电商合规邮政渠道——“中国直邮”的进口散货方案，长线来看，不会因为脱欧而受到实质影响。因为货物最终是离开欧洲进入中国的，即使通过英国，也可以按中转处理，手续上可能会更复杂，但在税务上不会有额外税款产生。(来源：亿邦动力网）