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动力煤:后续是“活下去”还是“好起来”?

发布时间: 2019-08-16 09:31:04   作者:本站编辑   来源: 中国煤炭资源网  

当前台风北上使得环渤海港口进出作业受限,库存向下传导不顺畅,北方港口(秦唐沧)存煤已向上攀升至年内最高点。同时大雨导致煤质部分受损,待天气放晴后,自燃风险大幅提高,贸易商有降价销售倾向。
 
      针对后期煤价走势,曾宁黑色团队近期研报指出,从中短期来看,需求淡季即将到来,去库存速度再次下一个台阶,在库存高基数的前提下,市场对于后期的冬储预期也较为悲观,价格连续破位下行。而在市场价跌破长协价诸多支撑位之后,下游终端可能在利润驱动下选择市场采购以保障正常库存,由此可能对市场产生一定的支撑,价格可能会出现抵抗性的反弹。但是长协价格亦是参考现货价格动态调整,因此对于底部区间的预期还需看长协的议价。
 
      最新市场方面看,14日北方港口出现少量询盘,交易活跃度较前几日略好,但成交价格并未出现明显好转,还需观察后续需求释放情况。CV5500动煤主流报价575-580元,CV5000动煤主流报价500元附近。
 
      进口煤方面,下游电厂少量招标,离岸报价暂时稳定,受国际海运费上涨影响,到岸成本增加,进口商谨慎观望,在没有中标的前提下不选择拿货。
 
      8月14日中国煤炭资源网最新一期的CCI动力煤价格显示,CCI5500动力煤价格报578元/吨,较上期价格回调2元/吨,连续十期持续回调,较上月同期价格下调22元/吨或3.7%;CCI5000动力煤价格报505元/吨,较上期价格持平,较上月同期价格水平下调15元/吨或2.9%。
 
      下游方面看,随着时间进入8月中旬,立秋已过、末伏开启,三伏酷热基本结束,中下游库存却仍旧未能出现有效去化的迹象。今年夏季沿海电煤截止目前日耗80万吨及以上仅有6天,且最高才81.6万吨,而去年同一时间内为25天,且最高达到85万吨。
 
      截至8月15日,沿海六大电厂库存1654.8万吨,周环比减少78.3万吨,同比增加153.4万吨;日耗煤76.3万吨,周环比增加2.5万吨,同比减少1.3万吨;可用天数为21.7天,周环比减少1.8天,同比增加2.4天。
 
      据某贸易商表示,近期现货市场持续下行,上游供货方出货困难,下游还价压价较低,整体价格水平还在下移。目前接到的市场价格水平CV5500动煤差不多在575-577元。现在整体库存都处高位,夏季高峰期过后终端耗煤负荷下降,有可能出现被动补库的情况,需求或许不会有明显的提升,价格还有下行的可能。
 
      产地方面看, 主产地整体需求疲软,煤价暂无上涨支撑。陕西榆神地区煤价经过几轮下跌之后销售情况依旧不乐观,部分煤矿库存压力依然存在,加之当地大集团矿竞标价格下调之后,周边煤矿降价意愿浓厚,整体市场弱势下行。晋蒙地区受港口煤价持续下跌及到港成本倒挂幅度持续拉大影响,下游贸易商发运积极性较差,整体出货疲软,整体呈现供大于求局面,在终端库存高位及日耗不及预期的背景下,矿方多数对后期市场持观望态度。



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