11月度豪华国产品牌车型销量盘点（上）

自从本月起，驾仕派豪华品牌国产车型销量盘点将分为上下两篇进行。上篇针对德系三强组成的第一阵营，下篇针对其他豪华品牌国产车型组成的第二阵营。因此，内容和数据都将更为详实。

特别感谢我们此次的数据来源——驾仕派的小伙伴车聚网。本文所用数据，除声明为产量外，均为批售量，而非交付量或实际上牌量。

总述：

2016年11月份，一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马总共卖出114030台国产车，在不含微客在内的中国乘用车市场11月销量中占比4.48%。豪华品牌国产车在11月份共计卖出144295台，德系三强销量占比超过79%。

11月份，德系三强的单月销量排名依次为一汽大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰，其单月销量均有所增长。

增长率：奔驰依然最强

可以看到，尽管奥迪在与上汽合作的问题上和经销商之间的新闻长期占据最近的新闻头条，但是这些摩擦还尚未反映在一汽-大众奥迪11月份的销量上。单月增长率方面，北京奔驰依然领先，但领先优势并不算太大，在单月销量上落后于华晨宝马。而华晨宝马的增长，在11月份也超过两位数。

入门车型：A3、3系均超过9000

如果从豪华品牌入门车型来看，销量最高的是奥迪A3，其次是3系，两款车型均在11月份卖出超过9000台。上市以来势头一直强劲的C级也稳定拿下8404台的成绩，之前细分市场销量冠军奥迪A4L则在大改款之后掉在对手背后，但差距并不是很大。

宝马2系销量显然没有跟上节奏，这一番国产豪华旅行车的试水，应该给北京奔驰将来的规划出了个难题，在生产GLA的NGCC工厂，一直传言还要上一款小车，会是对标A3的A级车，还是对标2系的B级车？这绝非单纯数字上的考量。

豪华轿车：三国杀的主战场

奥迪A6L尽管销量居首，但一个不容忽视的数据是，13808台的月销量，相比去年同期跌了12.2%，宝马5系相比去年也跌了9.3%，奔驰E级则同比大涨52.9%，奔驰全新E级上市之后的新车效应和上升态势和之前的全新C级非常相似，甚至还要来得更猛一些。

有所不同的是，在数字的背后，各家心态绝对是截然不同的。E级一车难求，裸车几乎难觅，经销商的利润绝非竞品可比。不过，从驾仕派拿到的E级车产量数据来看，E级应该在很快时间内放量——随着对之前订单的释放，驾仕派几乎可以肯定，在12月份，北京奔驰会迎来一个非常好看的收官。

相比而言，5系和A6L的产量和销量之比，反映出两者在收官之时求稳的心态，驾仕派预计，在12月份，它们不会有太过明显的大起大落。

有意思的是，驾仕派计算了一下，去年同期，这个区间的市场容量是35211台，而今年则只有34724台——这并不说明这个细分市场区间在萎缩，而说明在这个区间，德系三强的市场空间已经在被后来者蚕食着。

这个情况其实在入门车型区间表现得更为明显：C级＋A4L＋3系去年同期的销量是29420台，而今年11月只有25393台，降幅高达14%，无疑，这些份额被ATS-L们抢去了。

SUV：宝马X1增速惊人

在中国市场全线飘红的SUV区间，豪华品牌总体上也不例外。奥迪两款SUV车型均同比增长两位数并纷纷破万，市场宠儿且裸车难觅的奔驰GLC也轻松拿下接近50%的同比增长。

有意思的是小型SUV区间，最便宜的Q3加冕细分市场冠军，同比增长也达到惊人的52.9%；但这都不算什么，宝马X1同比增长达到惊人的86.6%，新车战略让长期垫底的国产X1终于扬眉吐气。与之形成鲜明对比的是奔驰GLA，一方面在价格上不具有Q3的优势，一方面没有X1的新车效应，成为国产奔驰体系中唯一的逆市萎缩车型。

驾仕建议：

这是驾仕派第一次做豪华品牌国产车型的单月销量盘点，正所谓见微知著，针对以上数据和趋势，驾仕派大胆对下一步三大品牌的一些车型及走势做出预测，并结合销售终端的情况，斗胆给消费者们一些建议：

1、全年总销量，北京奔驰超越华晨宝马几成定局：

其实北京奔驰和华晨宝马截至2016年11月底的总销量非常有意思，奔驰是283097台，宝马是283563台，北京奔驰距离华晨宝马年度销量仅有446台差距。驾仕派认为，奔驰手里的牌面明显要好于宝马，而从具体的产量来看，北京奔驰针对E级、GLC等热销车型之前所积累的大量订单已经做出反应，12月份可望呈现一个非常好看的收官数字——只等奔驰1月初的新闻稿了。

2、建议关注的优惠车型：奥迪A4L、奔驰GLA：

上市已经数月的A4L价格已经有所松动，无疑，奥迪也是希望A4L持续爬坡的，因此给出的优惠力度不会太小。而作为奔驰旗下唯一一款逆势萎缩的SUV车型，GLA此时想要保住市场份额的话，价格方面也自然要作出妥协。

3、奔驰热销车型在12月份优惠基本无望：

尽管驾仕派可以看到，奔驰在11月份，两款热销车型的产量要远高于实际的批售量，但可以推断的是，这个产量完全是针对其供不应求的订单数量而来的，可以说，当下奔驰两款热销车型的主要任务是交车并维系为此付出等待的这批客户的满意度，驾仕派预计如果不是很挑车型和颜色的话，E级和GLC的排队等待时间已经要比之前缩短不少了——但如果你问优惠……鉴于奔驰并没有相关的冲量压力，在12月份也不会出现什么所谓的大幅优惠。