2018最惨品牌销量！前两月5家车企销量腰斩，最低的仅售出480台车

每年开年的前两个月，是最能体现一家车企实力的月份。由于去年末车企盲目冲高，加上春节长假期的影响，一些车企难以抵挡车市低迷的状态，出现销量同比大幅下降的现象。

据乘联会数据统计，今年前两月有17家车企累计下滑超过20%，其中销量腰斩的企业就达到了5家。

可以看到，有5家上榜品牌还是合资车企，其余为自主品牌，这5家合资车企从销量降幅降序排名分别是长安标致雪铁龙（DS），东风英菲尼迪、北京现代、长安福特和广汽菲克。

中汽协数据显示，今年前两月，乘用车销量同比增长2.1%。乘联会秘书长崔东树认为，去年开年，一部分车企盲目冲量，导致批发量过高，造成了今年前两月同比下滑较大。

DS品牌在华面临生死存亡的困境，品牌及产品极度边缘化，前两个累计仅仅有480台的销量记录，同比大幅下滑65%，成为开年降幅最大的汽车品牌。

DS品牌2017年在华销量仅为0.58万辆，相较2016年1.61万辆的销量同比下降63%。已经出现多月、多年连续下降，在没有新产品几乎面临退市的危机。

近日，DS的旗舰SUV——DS 7已经公布预售价，21.39-31.49万元，紧凑型的级别在价格上几乎打入主流品牌紧凑型至中型SUV的价格区间，一直以豪车品牌标榜的DS在产品上并不入主流，再这样下去真的是面临生死存亡的困境。

东风裕隆前两月仅售出1970台纳智捷品牌汽车，同比下滑了57.2%。去年公司投入了20亿元救市，这个来自宝岛台湾的品牌几乎“退隐山居”，产品线落后之余也没有产品更新，销量腰斩也是几乎淡出消费者视线。

海马汽车集团旗下有海马轿车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，生产不同的车型但都挂着海马标志。目前也就靠着福美来、海马S5这些车型走量了。

东风英菲尼迪目前国产有Q50L和QX50两款车型，前段时间Q50L还以集体降价一万元以“降低求生”，面临换代的QX50正处于清库存阶段，也说明了东风英菲尼迪在国内确实混得不好了，前两月销量也是腰斩。

北京现代前俩月累计仅相当于去年末单月销量，在多种因素影响下品牌影响力逐渐低下；长安福特去年没有新车型投放，预计今年都不会有全新车型，长安与福特的合作关系紧张，今年能保持不跌已经算是奇迹了。

另外，销量出现大幅下滑的还有昌河汽车、北京汽车、江淮汽车、北京现代、郑州日产等等，这些车企在近日都动作频频，欲增加新车型提振销量。

中国市场这么大块蛋糕，谁都不想失去，一些几乎面临退市的品牌也只有苦苦支撑，如何做到重新被市场接纳就显得十分困难了。今年前两月的车市表现或许是在提醒车企们，在新能源汽车的压迫下，中国车市优胜劣汰的淘汰赛进入白热化阶段。