没中国市场不行？盘点那些被中国人“救活”的豪华车品牌！

都说中国人越来越有钱，这话一点都不假，在十几年前，类似奔驰奥迪等豪华车对于很多国人来说还是个“稀罕物”，但是现在却满大街都是。在去年（2017年），中国市场豪华车销量就高达261万辆，同比增长17%。而今年中国开始降低进口车关税，毫无疑问，豪华车在中国市场的销量又会创下新高。

中国市场销量的暴增也让各大豪华车车企赚了个盘满钵满，而中国市场也成为了众多豪华车品牌在全球市场当中最为重要的市场之一，甚至对于部分豪华车品牌来说，中国市场堪称其“救命稻草”，如果没有中国市场，或许这些品牌早已销声匿迹。下面，周叔就来给大家盘点一下那些被中国人“救活”的豪华车品牌吧。

沃尔沃是来自北欧国家瑞典的一个豪华汽车品牌，其生产的汽车号称是世界上最安全的汽车，光凭这一点，就让它在豪华车市场有了立足之地。不过在上个世纪90年代，因为经营和竞争的原因，导致沃尔沃汽车销量越来越低，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。但在福特的经营下，沃尔沃的情况也不见好转。直到2010年，吉利汽车把沃尔沃收归麾下，才让沃尔沃实现了“满血复活”，并且在中国市场的销量也节节高升……可见如果没有吉利的资金投入和中国消费者的支持，沃尔沃或许会跟萨博等品牌一样，就剩下一个车标而已。

路虎是一个来自英国的著名的豪华越野车品牌，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验，还是举世公认的权威四驱车革新者，其强悍的越野能力以及豪华的风格，被誉为“四驱的劳斯莱斯”。虽然路虎在越野车领域有着极为出色的表现和口碑，但因销量日益低迷，导致英国人在2000年的时候将路虎卖给了福特。而福特在接过路虎之后，依然没有将其玩活，2008年则又转手给了印度的塔塔集团。塔塔在收购了路虎之后，印度人就将路虎这个牌子大举“进攻”中国市场，把路虎打造成中国富豪代步车的象征，广受中消费者追捧，在中国市场的销量猛增，由此，路虎也迎来品牌发展的“第二春”。

捷豹也是来自英国的一个豪华汽车品牌，不过与主打SUV的路虎不同的是，它一开始主打的就是豪华轿车，其车型独特、优雅、高贵、气派的英伦风格让它受到了很多富豪的追捧，其品牌定位也要比奔驰、宝马、奥迪等更高。不过随着时代的变迁和潮流的发展，捷豹的设计也逐渐显得落后，后来也被福特收购了，2008年的时候随路虎一起被打包转手给了印度的塔塔。而塔塔凭借路虎在中国市场的成功经营，套路自然也会用到捷豹身上。显然，换代之后的捷豹显得更加年轻运动，也更加符合中国人的审美，并且价格也拉低到宝马奥迪一个层次，让中国消费者觉得“情怀落地”，所以其销量也取得了大幅增长，虽然远不如BBA，但相比以往的低迷，捷豹可以说是彻底的实现了翻身。  

保时捷是一个闻名世界的德国跑车品牌，其车型不仅性能出众，就是在外形设计上也一直被称为经典，旗下911系列车型，更被评为世界上最伟大的跑车之一。不过近年来随着法拉利、兰博基尼等竞争对手不断加强的市场攻势，让保时捷也显得有些力不从心，销量徘徊不前。于是保时捷做了一个大胆的决定——进军SUV市场，由此卡宴这款SUV就诞生了。不过作为跑车品牌的保时捷发展SUV，卡宴一开始被欧美消费者所“唾弃”，销量非常低，因为在很多欧美消费者看来，这只不过是一辆换了壳的大众SUV而已。但是保时捷在中国市场却获得了巨大成功，卡宴在中国市场的销量占据了其全球销量的绝大部分，甚至超越了保时捷跑车的销量，中国消费者更看重车标的“价值”，这下让保时捷高兴了，顺势又推出一款SUV车型——Macan，在全球范围内，销量最高的区域依然是中国。而保时捷在SUV领域的成功，也引起了其他豪华轿车/跑车品牌的跟风，比如捷豹、宾利、兰博基尼，甚至劳斯莱斯，都开始进军SUV市场。

玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车与跑车生产商，曾经是法拉利的一部分，其生产的跑车/赛车，在历史上获得了众多比赛的奖杯，优雅、高贵、低调、运动、豪华的风格也广受赞誉。1968年，雪铁龙公司将玛莎拉蒂收购了，1975年，前阿根廷车手Alessandro de Tomaso排他控制的Benelli摩托车公司从雪铁龙手中收购玛莎拉蒂，1993年并入菲亚特集团，1999年则被并入了法拉利集团。2005年，玛莎拉蒂从法拉利中分割出来并由菲亚特全盘控制……销量的低迷正是其被多次倒手的原因，但在自2004年进入中国市场后，玛莎拉蒂的销量才较以往出现了高速增长，特别是2016年推出Levante这款SUV车型，在中国斩获了较高的销量成绩，据统计，玛莎拉蒂2017年全球销量为48700辆，同比增长超21%，而中国市场则贡献了近三成，达14498辆，一举超过美国成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。

凯迪拉克是美国的豪华车品牌，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，并且一直有“总统座驾”的称号（近年来美国总统专车几乎都是凯迪拉克）。正是因为这些原因，让凯迪拉克一直以来在美国都拥有较大的市场份额，但近年来却被奔驰宝马等品牌所超越，其全球其他国家的市场销量也比较少，“总统座驾”效应也显得越来越不“灵验”。但值得庆幸的是，凯迪拉克成功抓住了近年来中国汽车市场爆发的契机，在中国市场展开大布局，并推出了多款高性价比车型，销量猛增。去年（2017年）凯迪拉克在华销量猛增51%，至17.55万辆，超过了凯迪拉克在美国的销量（15.64万辆），成为了凯迪拉克全球最大的细分市场。

宝沃这个品牌被中国人复活就有点意思了。宝沃是一个创建于1919年的德国豪华车品牌，曾与奔驰、奥迪、宝马齐肩，在上个世纪50年代，其甚至凭借超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。不过由于种种原因，宝沃于1961年破产了。2014年，来自中国的福田汽车，仅仅花了500万欧元就完成了对宝沃汽车品牌100%的收购，并且在2016年就推出了首款SUV——宝沃BX7……如此看来，宝沃这个品牌是实现了“满血复活”了，不过明眼人都看得出来，福田得到的也不过是宝沃的车标而已，而宝沃目前在售的车型，虽然打着“德系车”的旗号，但实际上与其他国产车没有什么差别，目前主要销售区域也只是在中国。当然了，如果没有福田，没有中国消费者，那谁会愿意去“复活”这个“死了”半个多世纪的汽车品牌呢？

除了以上这些被中国人“救活”的豪华车品牌之外，其实还有一个摩托车品牌被中国人“救活”了，那就是意大利的SWM摩托车，中国不仅复活了这个摩托车品牌，让新的摩托车在意大利和中国市场销售，甚至还利用SWM的品牌标识，在国内推出了“斯威”这个国产车品牌，竟然还获得了不错的销量。

不过相比上面这些“幸运”的汽车品牌，来自瑞典的萨博（SAAB）就没有这么幸运了，被北汽收购之后却没有成功“救活”，其技术平台成为了北汽新车的“踏脚石”。

另外上汽在收购了英国罗孚汽车公司之后，因为商标的原因，结果被迫演变成荣威，定位也从外国品牌变成自主品牌，但近年来却有着不错的销量，所以说，上汽收购罗孚，其实也不算失败。

最后还值得提一下的就是，来自英国的经典跑车品牌——路特斯，在去年成功被吉利收购，这个小众的汽车品牌最终能否被中国人玩活，并助力吉利推出真正的“中国跑车”，就让我们拭目以待吧。