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庞大的倒下,只是车市冰山一角?

发布时间: 2019-06-17 10:53:33   作者: 盖世大V说   来源: 本站原创  

在早前的5月17日,作为国内的第一大汽车经销商庞大集团正式提出破产重组申请。庞大汽贸集团作为国内大型的汽车销售经销商之一,在国内拥有举足轻重的地位,即便如此,这家成立十多年的行业巨头也不得不宣布破产重组,对于一家企业来说,最痛苦的就是自己苦心经营多年的企业,最后不得不因为各种原因而宣布破产。

从2018年开始,这家巨头企业便陷入债务危机中,实体店关闭,降薪、裁员接连发生,即便如此壮士断腕的自救,依然无法改变最终的命运,如今庞大以申请破产重组,苟延残喘的勉强支撑着。

在曾经,庞大辉煌时,年净利润在1.45亿元,在2016年更是冲入中国企业500强,排名在第237位,在2018年形势逆转的前一年2017年,庞大依然可以实现5.77亿元的营业利润,但是自从进入2018年,便变天了,资金链危机爆发,庞大陷入泥潭之中。

而2018年刚好是中国车市转型之年,增长28年的中国车市首次以负增长,根据乘联会2018年的销量数据统计,全年共计卖出2235.1万辆,其中轿车1117.3万辆,SUV 951.3万辆,MPV 166.4万辆,分别下滑4%、5.5%、17.4%,车市寒冬席卷中国车市,而庞大刚好陷入资金链危机泥潭。

寒冬之下,作为行业巨头的庞大都倒下了,那么作为其他汽贸经销商又能好到哪里去,除了庞大意外,其润东汽车、永达汽车、广汇宝信汽车也出现不同程度的经营亏损问题,虽然不至于像庞大这样导致资金链碰断,但日子依然不好过,而那些小型经销商、个体户更是做最后的垂死挣扎。

行业下滑,市场疲软,消费低迷,让各大经销商寝食难安,为了振兴销量,经销商不得不采取降价促销,而降价促销虽然能挽回一定的销量,但是面对整个行业的下滑,无异于杯水车薪,此外,净利润不断下滑,让车企无利可盈,2017年经销商毛利润5.5%,而2018年经销商毛利润为0.4%,至于2019年,普遍负数。

高库存也是经销商头上的一把利剑,经销商依赖于主机厂,对于主机厂显然属于被动,主机厂为了给出漂亮的销售数据,将大量的库存车型积压在经销商受众,而经销商不得不被动接受。市场热销,这样的高库存经销商还能勉强维持,但是当市场低迷,大量的库存在积压经销商手中,占用大笔资金,进而引发经销商资金链断裂。

可以预见,庞大的倒下不是第一家,也不是最后一家,车市寒冬之下,没有谁可以独善其身,经销商也好,主机厂也罢,都将面临史无前例的危机感,扛过去,风雨之后见彩虹,抗不过去,破产倒闭重组。

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