长久物流正式登陆A股！汽车物流上市公司第一股是如何炼成的？

7月29日，长久物流(603569)在上交所上市申购，股票代码603569，汽车物流上市公司第一股。

董事长薄世久致辞

　　尊敬的各位嘉宾、各位投资者、各位朋友：

　　大家好！

　　今天非常高兴能与大家一起，就北京长久物流股份有限公司首次公开发行A股并在上交所主板上市，进行沟通与交流。在此，我谨代表公司，向长期关心、支持长久物流的广大投资者和各界朋友，表示衷心的感谢！并向参加今天网上交流的朋友们表示诚挚的欢迎！

　　北京长久物流股份有限公司成立于2003年9月10日，2011年8月2日整体变更为股份有限公司。公司是一家为汽车行业提供综合物流服务的现代服务企业，主要以整车物流业务为核心，为客户提供包括整车仓储、零部件采购物流、售后备品物流等在内的全方位的汽车物流服务。目前，公司已形成以东北、华北、华东、华中、华南、西南为基地的全国大循环汽车物流资源网络布局，是国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。

　　伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，汽车产销量逐年提高，而汽车物流行业也随之得到了快速的发展。本次成功上市发行后，长久物流将填补国内资本市场汽车物流行业的空白，成为汽车物流行业上市公司第一股，同时也使资本市场广大投资者能够共同分享中国汽车物流市场快速发展带来的成果。

　　未来，公司将持续前行，以成为业内领先的，为客户提供汽车物流一体化解决方案的综合物流服务商为目标，在汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理以及物联网技术应用等方面不断跨越，从而实现良好的经济效益和社会效益，回馈广大的投资者。同时，公司将积极开拓全球市场，塑造具有国际竞争力的民族品牌，为中国汽车行业的不断发展做出贡献！谢谢大家！

薄世久答记者问

经营篇

　　问：公司作为独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业，具有哪些相关优势？

　　薄世久：公司作为独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业，搭建了更加开放的客户及运力整合平台：1、在运力资源整合方面，公司直接与大量承运商合作，拥有更丰富的直接管理各类型中小承运商的经验。公司通过信息系统进行信息化管理，在全国性业务网络中进行运力资源调配，运力地域分布更广泛，运力更平衡，整合社会运力资源更高效，能够提高运输效率，降低运输成本。2、在客户资源整合方面，由于非汽车生产厂商控股，发行人可与众多的汽车生产厂商展开合作，打破了汽车生产厂商之间直接互换物流资源的壁垒，通过高效整合各家汽车生产厂商物流需求，实现物流方案优化。

　　问：公司在经营模式方面具有哪些优势？

　　薄世久：公司已经度过了传统的运输企业主要依靠自有车辆运输的发展模式阶段，运力主要采用外部承运商解决，公司将主要精力集中于物流网络建设、物流方案优化及提升车辆调度管理能力上，形成了“大网络、小车队”的运营特点。公司通过对客户资源、运力网络、信息平台的整合，实现了物流资源平衡，帮助各汽车生产厂商实现物流资源互通，使得汽车生产厂商相对集中、规模较大的物流需求能与相对分散、单个规模较小但调度灵活的社会运力有效对接。公司是业内率先探索承运商运力模式的领先者之一，此经营模式有效地促进了长久物流迅速发展，并促进和巩固了公司成为行业整合者的角色。

　　问：公司在客户资源方面相比同业公司具有哪些优势？

　　薄世久：公司具有全国广泛的优质客户资源。我国汽车制造主要集中在少数大型汽车集团，2015年汽车产量前十名的企业集团是上海汽车集团股份有限公司、中国长安汽车集团股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和中国第一汽车集团公司。该等企业集团或其下属企业均为公司的客户，公司与包括北京现代、上汽通用五菱、奇瑞汽车、一汽马自达、一汽大众、重庆长安、华晨宝马等在内的多个乘用车汽车生产销售企业及中国重汽、陕西重汽、一汽解放、北汽福田、东风柳汽等在内的多个商用车汽车生产销售企业建立了稳固的合作关系。同时在进口车物流方面，公司还拥有兰博基尼、宾利、进口大众、进口马自达等优质客户。广泛的客户资源使得公司经营风险得到一定的分散，降低了单家客户产销量下降给公司业绩带来负面影响的风险。

　　问：公司在物流网络方面具有哪些优势？

　　薄世久：公司作为一家大型第三方汽车物流公司，搭建了覆盖全国主要汽车生产及消费区域的物流网络。公司的物流网络促进不同汽车生产厂商运输路线的资源互换，在全国范围内协调运输需求和运力资源，形成网络循环，实现资源对流，降低空驶率，从而节约了单位车辆物流成本。

　　问：请简述一下公司信息化管理方面的情况。

　　薄世久：目前公司已拥有处于业内领先水平的信息作业平台。信息化管理成为现代物流企业的核心竞争力之一。公司通过运用TMS系统（乘用车运输管理信息系统）、CMS系统（商用车运输管理信息系统）、GPS系统、3G视频可视系统等信息系统，可实现线路优化、在途监控等功能，并不断持续更新换代。

　　问：公司在品牌塑造方面具备哪些优势？

　　薄世久：长久物流专注于汽车物流服务，能够提供专业优质高效的服务，在国内汽车物流行业具有较高的知名度，在客户当中享有良好的口碑，为公司在开拓国际市场资源时提供了强有力的支撑。公司已成为奥迪股份公司的全球物流供应商。

　行业篇

　　问：请介绍一下汽车物流行业的发展经历了哪几个阶段？

　　薄世久：我国的汽车物流运输方式一直以公路运输为主。公路运输方式主要经历了驾送运输和零公里运输两个阶段。从汽车物流业务经营模式的变革来看，我国汽车物流行业发展至今经历了汽车制造企业自营物流、汽车制造企业的子公司运营物流、物流业务社会化外包及第三方物流兴起、具有整合能力的综合物流管理服务企业出现这四个阶段。目前我国汽车物流行业中主要企业大多处于第二、三阶段，少数领先企业开始尝试向第四阶段发展。相比前三阶段的物流运营模式，物流管理服务具有轻资产、客户资源丰富、运力调配灵活等优势，代表了汽车物流行业未来的发展趋势。

　　问：汽车物流行业未来发展的趋势是什么？

　　薄世久：行业集中度继续提高，形成数家大规模专业化汽车物流企业划分市场的格局。行业信息化管理水平继续提升，服务将进一步专业化，并向高附加值方向发展，大范围物流资源整合将成为趋势，运输模式将更多引入水路、铁路资源，促进多式联运发展。

　　问：请简单介绍一下行业的季节性情况。

　　薄世久：我国商品车物流对汽车物流业务量贡献占较大部分，因此我国汽车物流行业的季节性波动主要体现在商品车物流业务方面。商品车物流业务变动往往直接受商品车销售市场的影响。从2010-2014年整车月度销量图来看，受春节影响，每年2月份为销售低谷，商品车物流在此期间业务量也相对较少；春节结束后3月份车市回暖，商品车物流业务量也随即达到一个高峰。此后直到7、8月份业务量趋于下降，暑期来临为车市另一个淡季，物流业务也相对平淡；而从9月份开始，迎来车市“金九银十”的旺季，商品车物流市场也随之进入业务高峰期。另外，商用车与乘用车相比，周期性和季节性更强，商用车的销售大部分集中在上半年。

　　问：请简述一下公司在整个汽车物流行业中的竞争地位。

　　薄世久：公司系国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。公司依托长春、北京、芜湖、天津、唐山、柳州、重庆等整车物流节点，以及环绕周边的物流网络，形成覆盖东北、华北、华东、华中、华南、西南等区域的全国物流网络，2015年整车运输量达262.37万辆。根据中国物流与采购联合会统计并公布的2015年中国物流企业50强名单中参加评选单位的主营业务收入排序，长久物流位于安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司之后，位居汽车物流行业第4位。

　战略篇

　　问：公司的战略发展目标是什么？

　　薄世久：公司的发展目标是成为业内领先的提供汽车物流一体化解决方案的全产业链综合物流服务商。

　　公司专注于汽车产业链物流规划和物流方案优化，以汽车物流管理信息系统为平台，应用数据技术，以现有优势商品车物流业务为基础，积极培育二手车物流业务，扩大零部件物流业务规模，拓展国际物流业务，致力于成为在汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理以及物联网技术应用等方面拥有核心竞争优势的专业第三方汽车物流企业。

　　问：公司近期发展计划是什么？

　　薄世久：公司将集中现有资源，加强物流基地建设，完善物流网络布局，进一步优化业务模式，提高物流效率，为进一步提升公司整车物流竞争力以及向汽车物流其他领域开拓奠定坚实的网络基础；公司将抓住市场机遇，借助现有业务网络布局、业务规模优势，在现有的运营平台和信息平台的基础上，开展专业的多模式二手车物流；公司将开拓零部件、国际物流等汽车物流领域的细分市场，实现与整车物流业务的协同效应；公司将进一步加强信息平台建设，打造全网络、可视化、集成化、高效率的一体化物流管理信息系统；同时，公司将持续加强人力资源培养。

　　问：公司在未来五年对业务板块有何计划？

　　薄世久：公司未来五年将形成商品车物流、二手车物流、零部件物流、国际物流四大业务板块。