发改委定调2019汽车政策走向

今日，国家发展改革委召开专题新闻发布会，会中提到：要以稳汽车消费来托住商品消费“大头”，更好地满足居民出行需要。

中国商网 付颢琬/摄

如何稳汽车消费？国家发展改革委综合司巡视员刘宇南表示，重点是要有序推进老旧汽车的更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代。同时，也要稳妥有序扩大皮卡车进城的限制范围。进一步落实全面取消二手车限迁政策，对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策。鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施，有条件的可采取适度盘活历年废弃的购车指标等办法，更好地满足居民的汽车消费需求。

而这也是再次提及鼓励农村汽车消费。本月初，国家发改委副主任宁吉喆在接受央视系列专访时称：“过去一年已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”

事实上，此前政策层面的确有“汽车下乡”之说。国务院2009年1月公布的《汽车行业调整振兴规划》曾提出一项惠农政策，即2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。对此，有媒体评价称，根据宁吉喆此次的表述，“汽车下乡”的类似政策或将重启。

而在今年提出稳汽车消费，满足居民出行的背后，据悉，“金九银十”的传统销售旺季在去年并没有出现，这也成为去年全年销量“拐头”的关键节点，随后全国汽车销量颓势继续扩大。事实上，去年前10月全国汽车累计销量同比下降0.1%，去年以来首次出现累计销量负增长。这为全年车市销量定下了基调。

另据中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年我国汽车销量约为2780万辆，尽管仍然占据全球市场30%的规模，但与2017年相比，减少了100万辆，也是26年来首次下滑。