工信部公布平均油耗 ，31家企业不达标

在近日工信部公示的《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》中显示，去年仍有31家车企平均燃料消耗量未能达标，其中还包括江铃控股、福建奔驰等较为大型的车企。而原因极有可能在于以上企业都以生产SUV、MPV以及微客等车型为主。在当下收益和长远发展之间，这些企业正面临两难抉择。

除此之外，本周国内外还有多个事件值得引发关注。

国内消息

1、工信部公布平均油耗 ，31家企业不达标

近日，工信部公示了《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，结果显示：2015年度中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆，行业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km，这一指标仅相当于当年油耗目标7.57升的93%，超水平完成了既定目标。

乘联会秘书长崔东树表示，2015年整体平均油耗向好不仅得益于车企不断提升发动机和整车技术，还与新能源汽车销量递增有着一定的联系。

但值得关注的是，去年仍有31家车企未能达标，其中还包括江铃控股、福建奔驰等较为大型的车企。原因极有可能在于以上企业都以生产SUV、MPV以及微客等车型为主，而这直接导致了平均油耗高企不下。实际上，这一点也可以从近两年汽车市场SUV板块、MPV板块销量的大幅提升看出端倪。是把确保当下产品销量和企业营收放在第一位，还是为了达成国家制定的标准，将部分精力投入到发动机小型化、车身轻量化以及混合动力技术等领域？这是横在许多车企面前的两难抉择。

按照此前五部委发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，平均油耗不能达标的车企将被面临公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业等处罚措施。

2、经销商库存又“报警”

日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2016年6月库存预警指数为59.7%，比5月上升8.7个百分点，库存预警指数继续处于警戒线以上。分析指出，这主要是由于市场进入传统淡季，加上5月地方车展的透支，使得整体市场需求大幅下滑。

由于天气炎热，消费者购车意愿不强烈，每年6月起，我国汽车市场就会进入淡季。因此，建议厂家以及经销商也要根据自身的实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。

3、《财富》榜单中中国企业数量上涨

美国《财富》杂志于7月20日晚间公布了2016年世界500强排行榜。在本次榜单中，中国上榜公司数量依旧呈上升趋势，达到了110家。

在全球企业经营状况不佳的情况下，中国企业在世界500强公司排行榜中的地位得以进一步上升，并在数量上创下历史新高。其中前5位里就有3家中国公司，国家电网、中石油和中石化分列位列第2至第4。

而在汽车行业内，本次共有6家中国汽车企业上榜，即上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，一共盈利114亿美元。其中，上汽集团以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入，成为排名第一的中国车企。其排名由去年的第60名一举跃升至今年的第46名，而这也是其首次跃进前50强榜单。

尽管中国企业表现出喜人的上升趋势，但是从全球范围内来看，大的经济环境并不理想。今年，上榜的全球500家公司的总营业收入为27.6万亿美元，净利润之和为1.48万亿美元，同比分别下降11.5%和11.3%，其中总体营收为2009年以来第一次出现两位数下降，很显然，世界经济正在面临着困境。

国外消息

1、美国NHTSA力挺自动驾驶技术

7月20日，美国汽车安全最高主管机关NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的负责人Mark Rosekind表示，尽管特斯拉Model S车辆在启用Autopilot系统时发生了致死事件，但政府不会放弃加速发展自动驾驶汽车的努力。

Rosekind本人称其十分看好自动驾驶技术减少人为失误的潜能，并表示自动驾驶技术可以把人为失误引发的车祸事故率降低94%。

据了解，NHTSA目前正在研究安全使用自动驾驶汽车的引导指南。该指南会指导驾驶员在不同情况下如何应变。此前美国交通部长Anthony Foxx也曾透露过这一点。

Rosekind称，虽然自动驾驶汽车出现了失误，但是，是能够改善的。并且他表示，自动驾驶技术一定比人类驾驶员安全很多。至于多安全，他并没有给出一个量化的结果。“如果我们等到技术完美无误才使用，我们就必须等待非常长的时间。而就在我们等待的这些时间里，我们将损失多少生命呢？”

近段时间，因特斯拉自动驾驶技术出现问题而造成车主身亡，自动驾驶技术一度被推上了风口浪尖。而此次美国NHTSA的表态，不仅表明了美国政府的态度，也给谷歌、特斯拉、通用等正致力于该领域研发的企业服下了一颗定心丸。就在NHTSA表明态度的同一天里，通用汽车无人驾驶技术首席工程师Pam Fletcher透露，通用汽车的首款无人驾驶汽车将会是一款电动车。而在一周前有媒体爆料，捷豹路虎已做出规划，研发具备越野能力的自动驾驶技术。

我认为，NHTSA的态度也不无道理，科技的进步总会伴随着反复和失败，但如果因此而抱持着因噎废食的态度，人类社会的演化是无法走到今天的。

2、多家汽车公司因部分新车型配备高田气囊被召回

美国参议院7月20日发布消息称，戴姆勒汽车公司旗下梅萨德斯-奔驰和戴姆勒面包车业务部及法拉利等一部分汽车制造商出售的新车内配备了有故障缺陷的高田安全气囊，要求这类车辆在2018年底前予以召回。

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）曾称，这类车辆不太可能存在安全隐患，因此允许其出售。但后来经过证实，当车辆长期暴露于湿度较高的环境中还是会存在安全隐患，美国国会中有部分议员对出售该类车辆的行为提出批评，要求汽车制造厂商尽快召回故障车辆。

到目前为止，美国佛罗里达州民主党参议员比尔·纳尔逊（Bill Nelson）联系了17家汽车制造厂商，其中有7家承认旗下部分新车型确实配备了存在设计缺陷的高田安全气囊，包括：丰田汽车、菲亚特·克莱斯勒汽车和大众汽车。所有涉事公司均已通知购买故障车辆的车主，拟定召回计划。

高田气囊事件曾在汽车圈形成一连串连锁反应，2015年美国召回高田缺陷气囊，涉及车辆多达3400万。这个数字相当于美国公路上每七辆汽车中就有一辆需要召回。可如今依然有多家车企明知故犯，实在有些让人难以理解。