从高尔夫1.2T到思域1.0T,这5款车要终结1.6L自吸车

过去，普通的家用汽车排量基本都在2.5L、2.0L；之后，随着大家对油耗的关注，家用汽车排量又普遍降为1.8L、1.6L、1.5L甚至1.3L；而如今，大家并不满足小排量汽车的动力，但又想要更加省油的汽车，因此，1.5T、1.4T、1.2T甚至1.0T、0.9T的车型应运而生，使得现有的普通家用汽车的排量越来越小。

虽然现在普通家用汽车的排量越来越小，但是加装了涡轮增压不仅没有让动力水平降低，反倒是动力水平力压更大排量的自吸车动力水平。因此，小排量涡轮增压车型越来越受到广大消费者的认同和青睐。

而对于大多是国人来说，紧凑型轿车算是他们能够负担的起的车型。而作为汽车厂家，在紧凑型轿车中使用小排量涡轮增压已成为主流。

在国内小排量涡轮增压车型中，有这么几款车型无论是从产品质量还是口碑上都是很优秀的。这几款车型分别是常青树大众高尔夫1.2T、外观时尚的标致308S、获得过最佳发动机的福特福克斯1.0T、居家之车丰田卡罗拉1.2T以及即将上市的本田思域1.0T。

这五款车作为普通家用轿车，很具代表性，保有量也是很大。而我们今天不谈外观内饰配置，我们只谈动力，因为它们在外观内饰配置上与现有的更大排量自吸版本差别不大。

我们先对这五款车的发动机参数做一个比较：

从中我们可以看出，思域的1.0T发动机在动力参数上已经超过了高尔夫1.2T和卡罗拉1.2T；虽然福克斯1.0T的动力参数也很厉害，但是还是不及思域的1.0T发动机；而只有标致308S的1.2T动力参数超过了思域1.0T，毕竟308S的排量要大0.2L。

涡轮早介入可以改善动力迟滞，相比相同或相近功率的自然吸气发动机，涡轮增压发动机最大的缺点就是发动机的“动力迟滞感”（踩下油门踏板后，到发动机输出相应功率所需要的时间），而涡轮介入早可以大大改善这个缺点。

由于福克斯1.0T的涡轮在1500转时即介入，而最大扭矩转数可以持续到4500转，因此，福克斯的1.0T版本在城市日常驾驶中动力来的更快，涡轮迟滞显现更不那么明显。（思域1.0T版本最大扭矩转数还没有公布）

那么，小排量的涡轮增压汽车与同款的更大排量的自吸版本相比，动力会更强吗？

以下为这五款车的涡轮增压版本和自然吸气版本的对比：

通过对比发现，同一车型的涡轮增压版本比更大排量的自然吸气版本在最大扭矩上占据绝对优势；在最大马力上，差距也不大，甚至标致308S的涡轮增压版本比多自己0.4L排量的自然吸气版本马力大了接近20匹。

因此，同一车型的小排量涡轮增压车型在在最大扭矩上比更大排量的自然吸气版本更强，也普遍决定了其在短距离加速能力上比同车型的自然吸气版本车型更强。当然，最大扭矩也不是决定车辆加速能力的唯一标准，但是通过官方数据可以看出，同一车型的涡轮增压版本在0-100km/h的加速成绩上要强于同一车型的自然吸气版本。

虽然小排量涡轮增压汽车在低转速上，动力还是由其排量决定，因此，涡轮迟滞现象还是会产生。但是随着小排量涡轮增压车型的普及，越来越多的厂商可能会在这个级别的车型上放弃更大排量的自吸车型。

我们相信，当技术足以突破的时候，或许也等不了多久，涡轮迟滞现象或许能得到大的改善，那时有可能涡轮就会在车辆怠速的状态下便可介入，以得到动力的爆发。或许那时，1.6L、1.8L自然吸气车型就此被1.0T、1.2T甚至更小排量的涡轮增压车型所终结吧。