同比增11%环比降8%，中国车市迎来了怎样的“开门红”？

从2月初开始，各大车企纷纷在微信中晒出自己新年第一个月“靓丽”的成绩单，不少企业产销增幅之大、之猛让人猝不及防，朋友圈中许多人也为此不断刷屏，分享这份喜悦。人们不禁要问，难道中国车市风向已变，即将告别低速长、“零增长”，今年要迎来了一个“大年”？

2月9日中国汽车工业协会信息发布会提供的数据为我们给出了真实的答案。

据统计，2018年1月份全国汽车行业完成产销268.8万辆和280.9万辆，比去年同期分别增长了13.6%和11.6%，实现了近几年少有的两位数增长。猛一看，成绩喜人，但仔细一分析，这个成绩单还是会让人出一身冷汗！

第一，这个成绩单是在比去年同期增加了4个工作日的基础上实现的。去年春节在1月底，今年春节在2月中旬，如果算上去年腊月29基本上不卖车，今年同期工作日应该比去年增加了5个。从此推算，今年1月份销量应该同比增长22%才算合理。

第二，这个成绩单中产销环比分别下降了11.6%和8.2%。由于今年春节晚，1月份可以看作消费者能完整、安心购车的一个月，加上春节前购车也有一个小高潮，所以与去年12月份更具可比性，但结果是环比大幅下降，这令人关注。

第三，这个成绩单是在经销商库存大增19.5%的基础上实现的。中国汽车流通协会发布的2018年1月份中国汽车经销商库存预警指数显示，2017年12月份，经销商库存指数为47.7%，达到近年来较低值，而2018年1月份猛增至67.2%，为三年来最高值。

看完这三点，大家还欢欣鼓舞，奔走相告吗？

这还没有完，各位继续往下看，还有更重要的信息：

一、主要汽车集团中，在工作日增加产销本应大幅增长的背景下，长安、奇瑞、北汽三大汽车集团居然是负增长。

二、中国乘用车品牌中，吉利、比亚迪、广汽、上汽等，在较高的基数上实现了与工作日增加对应的增长或高增长，而江淮、长安、一汽、奇瑞、华晨、东风竟然下滑或大幅下滑。

三、中国乘用车品牌市场份额为43.5%，同比下降了0.5个百分点，环比下降了5.3个百分点，下降幅度之大、速度之快令人震惊！

看完这一组信息，我想大家就更清醒了。

2018年，中国车市形势会很严峻，对自主品牌，特别是已开始走下坡路的自主品牌来说，会格外严峻，大家千万不要被所谓的“开门红”冲昏了头脑！