铁路运价上调，大宗商品运价上涨

       备受关注的铁路货运提价终于尘埃落定。据国家发改委、铁道部下发的通知，自昨日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达13%。

　　业内人士表示，此次铁路运价上调，将对本市钢铁、焦炭等大宗货物企业运输成本带来一定幅度增长，不过与百姓生活相关的生活用品，由于大多不是通过铁路运输，价格影响有限。

　　多重因素推动运价上涨

　　“与公路运价相比，铁路运价明显要低许多，市场预期铁路货运价格上调也是情理之中。”中投顾问流通行业研究员申正远表示。

　　中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，随着人力、燃料、原材料、电力、折旧等成本不断增加，铁路运输成本压力进一步加大，利润空间越来越薄，甚至有些线路出现亏损现象，这也直接推动了此轮运价上调。

　　同时由于一直以来，铁路货运基础运价为每吨公里0.1元多，仅是公路基础运价的30%-40%，航空货运价格的10%左右，铁路运费对于货物市场需求调节作用并不明显。“此次铁路货运价格调整，有利于铁路经营进一步贴近市场，在客观上也将对大宗商品需求产生一定的调控作用，在资源配置中发挥更好的效应。虽然会增加部分企业经营成本，但整体上利大于弊。”戴定一说。

　　粮食蔬菜等价格不会跟涨

　　在此轮铁路货物运输提价后，也将使相关企业的经营成本增加，主要以钢铁、焦炭等大宗商品为主。据新区某货代企业运营经理刘晶介绍，大宗商品运量大、运输距离较远，所以主要以价格便宜的铁路运输为主，在此次调价后，今后这些企业成本压力会逐渐显现，尤其是在目前钢铁等行业市场不景气的情况下。按照《通知》中每吨公里上调1.5分的价格，假如运送1000吨钢材到浙江、江苏等千余公里远的地方，成本就将上升1.5万元左右。

　　“据相关数据统计，目前工业燃料、钢铁等10余种主要大宗商品占据了铁路运量70%以上。”戴定一向记者介绍，不过随着运价上涨经营成本加剧，也将促使企业在产品、物流管理等方面转型升级，在一定程度上推进节能减排建设。

　　记者也了解到，对于粮食、水果、蔬菜及日用品等生活用品运输，并不会受到明显影响。据市物流协会相关负责人介绍，目前本市销售的水果、蔬菜等副食品主要来自河北、山东等地，多采用公路运输，这些产品价格不会受到此次调价直接影响。此外，由于国家对农资产品有各种优惠补贴措施，预计农资产品和主要粮食品种受此次调价影响也不大。