民营快递遭遇加盟发展烦恼 直营模式成趋势

    从没有合法地位的‘黑快递’到现如今众多资本竞相追逐的宠儿，十余年间，民营快递完成了一场自身的‘逆袭’。

　　而“加盟模式”——这个曾经得以让民营快递迅速扩张的‘功臣’，如今正成为其成长的烦恼，屡遭诟病。从更广阔的范围看，世界范围内的著名快递公司普遍采取的直营模式正在逐渐成为民营快递的下一个方向。

　　直营的步子

　　自营转型，势在必行，主要的问题在于，钱从哪里来？以近乎野蛮的速度生长起来的中国民营快递行业，在转向直营的时候发现，钱不是问题，问题是缺钱。

　　美国前四大快递公司占全行业份额的95%，而我国前四大快递公司的市场份额只占到全行业份额的50%。

　　新金融记者获悉，红杉资本已确定投资入股中通速递，入股比例接近10%。以此为契机，资本进入快递业，行业加速转型成为可能。

　　其实，想通过引资谋求做大的快递公司不光中通一家。圆通、EMS也在IPO的路上绸缪良久，只差“临门一脚”。而早在2010年，包括复星、阿里巴巴、海航等知名企业就已纷纷加入收购二线快递公司的行列。

　　让各路资本看重的自是民营快递企业的迅速崛起。

　　根据国家邮政局的最新数据显示，2012年，我国民营快递企业业务量完成42.9亿件，实现业务收入638.7亿元，企业业务量和业务收入所占市场份额分别为75.4%和60.5%，均超越国有和外资快递企业。

　　然而，多家投资公司也纷纷表示，快递行业的加盟制使得公司总部缺少对地方网点的把控权，增加了收购的难度。

　　为加强总公司的管控能力，以顺丰和“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通和韵达)为代表的国内多家民营快递公司，也纷纷进行了不同程度的直营改革，只是收效不一。

　　圆通速递新闻部负责人周晔在接受新金融记者采访时表示：“早在2009年圆通就加大了对北京、广州公司的直营发展，目前在省一级公司基本上实现全部直营，接下来要加大全国重点基地城市的直营建设。”

　　在快递行业，素有“正规军、军阀、游击队”这个说法。所谓“正规军”是EMS和顺丰两家直营模式企业。EMS作为“国家队”有着无人能及的网点和政策优势，顺丰则以服务质量高、管理严格著称。“军阀”是以宅急送和“四通一达”等加盟模式为主的快递企业，有规模化效应。而“游击队”则是数量众多又零散的做代收货款业务的区域性配送公司、“夫妻店”。

　　天天快递华北区总经理潘小忠对新金融记者坦言其难处：“自己没有条件和能力推进，如果可以，当然也想做直营，以天天目前所处的地位很难做到。”

　　对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，真正的自营模式应该是“总部—转运中心—网点”都实现自营才叫真正的自营。目前“四通一达”称作自营的，大部分只是完成了运转中心的部分自营，加盟网点的自营多数还没有开始。

　　这一方面，已然取得成功的，只有当年的顺丰。

　　之所以能改革顺利，就是因为“船小好掉头”。顺丰地方分公司的一位工作人员告诉记者：“现在一个地区的加盟网点一年的营业额可能会接近上亿，员工几千人，每年要投入几千万，总部想要回收成本很高。行业做大了，市场发展起来了，再想把这些人清走不容易。”

　　加盟模式之困

　　民营快递产生之初由于缺乏资金、缺少合法地位，就采取了以品牌为主导的加盟模式，形成了我国快递的一大特色，“野火烧不尽，春风吹又生”可以用来形容国内民营快递的强大生命力。但自2010年前后，快递行业屡屡出现的暴力分拣、客户投诉等行业乱象。在业内人士看来，这些问题的根源即加盟模式所致。

　　国家邮政局数据显示，2013年4月，国通、汇通、宅急送的消费者申诉率高达56%、54%、45%，位居前三。而申通、中通、韵达的申诉率也均在20%以上，圆通的申诉率为14%。而采用直营模式的顺丰和四大外资快递的投诉率均不高于5%。

　　徐勇表示，国家邮政局的申诉95%以上都来自民营快递的加盟网点。

　　在他看来，加盟模式是存在弊端的，其核心缺陷在于利益多元化。“对加盟商来说，就是给企业加盟费，用企业的品牌而已，送一担赚一担的钱，不在乎贯彻总部服务质量和标准。”

　　他还强调，加盟模式还容易引发低价竞争，大部分快递公司只关注于价格战，因为如果要按照高标准执行，提高效率、实现机械化作业，成本会非常高，没有盈利空间。

　　中国快递协会副会长兼秘书长达瓦表示，快递行业核心是末端的投递，即最后一公里的投递要有很好的服务。而国内目前的快递企业往往重视收寄端，不重视投递端，末端的服务能力很弱，甚至谈不上服务，而服务恰恰是建立在高服务成本上的。

　　而现实是，包括“四通一达”在内的诸多民营快递公司，依然在加盟还是直营的圈子里打转，同质化竞争，谁也不想率先改得太快。

　　不可否认的是，我国快递企业目前处在了最好的时期。根据中国快递行业协会的数据，我国快递企业目前有8000余家，100万的从业人员，年业务总量接近60亿件，已成为世界第二大快递市场。

　　“加盟是企业初期发展的一个过渡手段。想要保证整个服务体系的质量和运作的稳定性，加盟网点的信息很难跟总公司对接，人员运作也不稳定。”南开大学现代物流研究中心博士焦志伦表示。

　　徐勇不看好快递企业的加盟模式，还有一个充分的理由便是，目前很多加盟网点布局不合理，一部分加盟商还不给员工缴纳社保，自然也就无法保证企业的服务质量和竞争力。从快递企业未来要上市的角度来说，诸多的负面新闻将不利于股价。(来源：天津网作者：王钰）