安迅物流副总裁吴光华：物流业供给过剩 市场分化日益凸显

　　每经实习记者 叶晓丹

　　11月6日，2016第十四届中国物流企业家年会在杭州国际博览中心举行。安迅物流有限公司副总裁吴光华接受了《每日经济新闻》记者（NBD）专访，就“双11”、消费级物流、企业级物流发展趋势等问题表达了自己的看法。

　　“连接生产和消费的桥梁是流通，流通包含四流：商流、信息流、资金流和物流。商流、信息流、资金流目前已经通过先进的信息技术解决，那么最重要的，进行实物之间流通的物流成为了急需解决的问题。现在的物流特别分散，需要一个干仓配装一体化，全国范围、全渠道、全链条，各物流企业深度参与分工合作，开放、共享、互赢的物流平台。”吴光华告诉记者。

　　 ●消费端物流日趋碎片化

　　 NBD：“双11”即将到来，对很多消费级的物流企业而言，主要接触的对象除了个体消费者就是品牌商，那么您对目前消费物流这一块最大的感受是什么呢？

　　吴：实际上我们的品牌商、制造企业在渠道越来越多的背景下，销售额增长的却不多。物流成本越来越高，库存越来越分散，而且多数品牌商如今要面向全国的消费者，To C(面向消费者市场)的比重越来越大。这就导致了品牌商管理的难度比原来更大。体现在物流上面，要每一个渠道配置库存，物流资源越来越碎片化。

　　NBD：消费级物流目前仍有哪些痛点？

　　吴：一是库存分散；二是To C是全国性的，我们很多物流板块区域分割，企业要在区域和各地的物流企业进行对接；三是特征物流现在是一体化的干线、仓储、配送以及安装，但这个体系大部分物流企业都是分割的。你做干线、我做仓储、它做配送、安装，大家在功能链条也是分割的。

　　NBD：既然物流行业有这么多痛点，应该怎么去解决这些问题呢？

　　吴：有必要建一个干仓配装一体化平台。这个平台能够提供供应链解决方案，能够进行干仓配装一体化管理，这样协调性是最强的，整体效率是最优化的。干仓配装一体化无论是从降低成本，还是提高效率上看都是一个必然趋势。

　　从行业角度，这个平台可能要有这几个特征，第一是开放，多方参与、各司其职、利益共享；第二是统一标准、协作、共享；第三是互信、互补、互赢，有竞争有博弈，更多的是协同与融合，大家参与进来。

　　 ●物流企业不能单打独斗

　　 NBD：您怎么看“双11”对物流行业的影响？

　　吴：客观讲，“双11”是一种不经济的现象，从整个大环境看，物流行业平稳运营对整个资源配置是比较合理的。现在人为造节，会带来物流压力以及整个社会的资源浪费，“双11”时期订单量是平时的几十倍，这样用“双11”的配置服务平常的需求，会造成很大的资源浪费。但如果不按照“双11”配置资源，又很难满足消费者对物流的需求。

　　NBD：从发展趋势上来看，您觉得消费级物流行业会如何发展？

　吴：我认为，未来这些问题会分板块，比如说小件快递、食品冷链、家电家具家装的中大件，这些行业不能完全融于一类。而小件快递行业还会不断细分，预计未来5~10年，每个部分的细分领域会出现一些专业的巨头，成为行业的整合者，形成仓配装一体化的生态链服务。未来物流企业单打独斗生存下去的可能性会很小，中小物流企业需要和一些大的物流企业协同发展。

　　NBD：消费级物流近几年发展很快，您怎么看企业级物流行业的发展？

　　吴：To C的物流这两年快速增长，小件快递第一梯队已经上市了，现在再做快递可能机会不太多，这个行业已经相对成熟。现在To B（面向企业端）行业开始兴起，接下来To C的物流发展会走向平缓，企业级物流市场将得益于消费市场的渠道下沉。

　　NBD：您认为未来企业级物流行业竞争会如何？

　　吴：现在物流行业的供给是过剩的，未来企业级物流行业还会不断洗牌，良币驱逐劣币，不断进行市场整合。