汉堡港箱量退居欧洲第三

去年汉堡港完成集装箱吞吐量880万TEU，同比下降9.3%，为2010年以来最低水平

　　受中国经济放缓及俄罗斯与欧洲关系紧张影响，去年汉堡港集装箱吞吐量同比下滑9.3%至880万TEU，退居欧洲集装箱港口第三位。

　　吞吐量回落

　　汉堡港为德国最大港口和欧洲第二大繁忙港口。去年，汉堡港完成货物吞吐量1.378亿吨。其中，液体散货1400万吨；粮食920万吨；集装箱9060万吨。完成集装箱吞吐量880万TEU，较2014年的970万TEU下降9.3%，为2010年以来最低水平。

　　而在去年，安特卫普港集装箱处理能力破纪录，达到970万TEU，同比增长7.9%；鹿特丹港完成集装箱吞吐量1220万TEU。

　　对此，汉堡港务局局长沃尔夫冈·胡尔提纳指出，将推出相关对策应对与欧洲其他港口的竞争。具体来看，胡尔提纳向《航运交易公报》记者指出，在吞吐量有所减少的情况下，将致力于提高经济产出，降低港口费用，提高装卸效率，并进一步加强与其他贸易区的联系，提高在中国以外地区的合作力度。此外，还将在服务上进行挖掘，提高增值服务。

　　就国际海事组织即将生效的集装箱强制称重规定，汉堡港将于年中部署符合规定的称重系统，该系统将由私人企业以可盈利方式引入。

　　汉堡港为欧洲第二大港，作为重要的转运港，汉堡港水铁联运发达，拥有1100条货运铁路班列联接捷克、匈牙利、瑞士等国家。据悉，进出汉堡港货物总量的16%为本地货物；42%为德国地区货物；42%为中转货物。

　　汉堡港1/3的吞吐量为来自中国的货物。汉堡积极参与“一带一路”建设，是两条中欧班列——“郑新欧”、“哈满欧”的终点站。“郑新欧”班列在前期，自德国至中国返程时几乎是空仓，但目前已经爆仓，需要提前10天预约。目前“郑新欧”班轮运行的频率为每周3进2出，现考虑加1班，今年有望变成3进3出，甚至4进3出。

　　打造智慧港

　　胡尔提纳在“智慧港口”会议上指出，目前港口行业面临来自不同方面的挑战，如宏观领域的经济危机和增长放缓，欧洲与俄罗斯的紧张关系，数字技术、3D打印及船舶大型化等。

　　基于汉堡港的都市中心区位，需要在不增加面积的情况下，既提高生产效率、货物运输量，同时降低对环境的影响、降低碳排放量、为客户节约港口费用。汉堡港打造成为“智慧港口”是必由之路。

　　汉堡智慧港由智慧能源与智慧交通组成。

　　智慧能源方面，汉堡港从使用传统能源逐步改至使用再生能源，改变能源消费模式，降低工业区能耗。在过去两年里，汉堡市政府发起智慧港资金计划，先期投入3000万欧元。在践行绿色港口方面，汉堡港实施59项措施，共计节省能源14万千瓦时，降低排放6万吨；完成两个岸电项目，并建成世界首艘LNG发电船，用于向邮轮供电，并于5月份正式投入使用。

　　智慧交通方案包括19个项目，致力于优化信息流，以大数据管理物流贸易。汉堡港通过利用蓝牙、传感器、摄像头等收集信息，打造信息处理平台，并进行实时处理，完善供应链，以保证交通畅通、费用降低。