增加估值筹码 中通杀入快运市场

在上市冲刺期，民营快递企业越来越不“安分”。中通快递上周末宣布启动零担品牌“中通快运”全国地区招商和加盟。这意味着，快递起家的中通快递正式进入零担领域。分析认为，目前国内快递领域早已进入白热化竞争阶段，企业需要寻找新的增长空间，同时，在上市前期放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。

　　根据中通官方介绍材料显示，中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。在运作模式上，采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理，力争在最短的时间内，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准作业流程，创建一流的物流供应链管理服务平台。

　　来势汹汹的中通快运胃口还很大。根据中通快递相关负责人提供的时间表显示，中通快运将分阶段在全国范围内进行加盟招商。其中最早一批将于5月21日启动，最晚一批为8月16日后。值得一提的是，申请人可以带业务直接加盟，所经营的业务（产品）只要不影响中通快递即可，同时，申请人还可直接与总部签约加盟，避免传统意义上“层层加盟”的风险与盘剥。

　　与追求方便、快捷的快递业务不同，零担物流主要是针对大件货物的点对点服务。所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，即称做零担物流。此外，快递与零担的服务对象也有所不同。快递主要提供的是B2C、C2C服务，而零担主要定位是B2B业务。目前，德邦物流、天地货宇等企业深耕于零担市场。

　　“中通快递做零担业务并不意外”，在快递专家赵小敏看来，中通推出中通快运业务并不复杂，不能算是严格意义上的跨界，而是相当于在原有业务基础上推出一个新产品。赵小敏认为，目前国内快递业仍处于原始阶段，运转依旧采用“混搭模式”，并未达到严格意义上的细分模式。这就意味着，中通快递推出的快运业务前期并不需要重新建立路由体系，而是依靠原有路由进行改造升级即可。赵小敏预测，中通快递现有加盟商将会大量加入新产品线。

　　在高速增长的行业背景下，快递业已走到了白热化阶段，身陷价格战泥潭的快递业早已跌破“五毛”时代——每票快递利润不足五毛。赵小敏认为，零担业务的推出将使快递企业产品结构更加丰富，提高产品附加值，从而增加盈利点。其实，在此之前，顺丰速运已经在快递业务上推出“大件”快运业务，优速快递也在激烈竞争下采取差异化竞争，提出“大包裹”概念。

　　不过，相较于对市场的长期布局而言，中通快递此番推出零担业务更多的怕是在为上市铺路。有知情人士向北京商报记者表示，中通快运业务去年已经推出，只不过是选择现在发布。日前，中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时明确表示，中通快递肯定要上市，而且近来也是快递企业走入资本市场一个比较好的时机。赵小敏表示，在喜欢听“故事”的资本市场，中通快运无疑将提高中通在资本市场的议价能力，提高上市估值。