菜鸟披露盈利模式

     今年3月，菜鸟网络进行了A轮100亿元融资，估值500亿元，有传闻称其B轮融资也在酝酿中。这个迅速壮大的公司是靠什么赚钱的？外界对此认知一直比较模糊。最近，这家公司首次对外披露盈利模式。

　　菜鸟网络CEO童文红坦言，虽然此前菜鸟没有对外清晰阐述过盈利模式，但其实是有盈利方向的。“我们是一家智能的数据赋能平台企业，我们的方向一定是通过数据化、智能化的产品，让物流合作伙伴、商家提升了订单和货物效率而赚钱，菜鸟也会因此获得收益。”

　　但这句话仍比较抽象。据记者此前采访菜鸟多位高管时了解，菜鸟的利润空间是多元化的，比如最通俗易懂的一个来源是，菜鸟在做跨境和仓配，提供端到端解决方案，商家会付钱给菜鸟，菜鸟再把其中一部分付给物流合作伙伴。更有想象力的盈利空间在于，通过在全国编织的这张网提升货的效率和库存周转率，节省成本，菜鸟从中盈利。

　　比如商家发一单，连仓带配需要十几元钱，菜鸟如果赚10%的毛利就是1元多钱。但是如果这一单货客单价200多元钱，菜鸟如果能够帮他周转提升10%，就节省了20元钱，菜鸟的盈利空间就在这20元钱里面，而不是在物流打包发货的1块多钱里。

　　但菜鸟多位高管均对外称，目前菜鸟处于初创与业务拓展期，赚钱并不是首要考虑问题，也不担心未来的赚钱问题。

　　事实上，先给客户带来溢价，再从这部分溢价中分羹，这种盈利思路在阿里巴巴一些非电商业务中普遍存在。

　　比如蚂蚁金服集团旗下的口碑，近日对外宣称其日均交易已经突破1000万笔。它的可行收入来源之一是通过赋能商户，节省商户营销成本，未来又可以从中分成。

　　与蚂蚁金服一样，菜鸟也属于阿里巴巴集团的关联公司，未来也是奔着独立上市发展的。由于马云一直说菜鸟不送快递，自然赚的也不是传统快递公司赚的那部分钱。那有关这家公司怎样盈利，自然会备受关注。

　　对于菜鸟的业务，童文红表示可以用“三件事情”来概括，第一件事情是做基础设施，包括数据基础设施、与合作伙伴等一起建设和升级物流基础设施；第二件事情是在此基础上做数据产品，帮助商家和合作伙伴提升物流效率，全局优化物流；第三件事情是做标准，把大家的力量集合在一起，形成菜鸟联盟，提供标准的公共服务品牌、公共售后服务体系等。

　　据她透露，A轮融资结束后至今，仍不断有世界级的投资者通过不同渠道接触，想再参与，但目前菜鸟现金储备充裕，暂时不会启动新的融资。