达达布局同城物流：“跑腿”采用离散式众包模式

同城即时快递领域，再度迎来新的巨头。3月21日，众包物流平台达达宣布将发力C端业务“达达快送”，并推出最高200倍赔付金额的保价赔付机制。去年11月，这项服务已经开始上线测试，现在已经占到达达物流订单比例的10%。

　　京东-达达CEO蒯佳祺在接受21世纪经济报道记者采访时透露，公司在近三年内积累的运力供给，完全能解决C端用户对同城急件的强烈需求，“这个市场既有一些规模较小的创业公司，也有包括顺丰在内的行业领袖，但我们有信心且有实力拿下这个市场。”

　　不过，同城即时物流行业仍处于发展初期，包括蜂鸟快递、货车帮等在内的200多家初创企业已经加入进来。业内人士认为，物流行业的聚集效应明显，网络越密集订单量越大，其运营成本也越低。传统的四通一达等快递公司仍然有其优势。

　　无论达达的C端业务能否与其他快递巨头竞争，作为京东旗下的一颗重要棋子，它成为京东到家的砝码。无论是美团点评还是淘宝到家，物流配送服务都是绕不过的槛。

　　从B端打入C端

　　蒯佳祺的信心来自于一组数据。国家邮政局去年11月发布的数据显示，2016年前9个月，同城快递业务量累计实现51.1亿件，大约为同期异地快递规模的百分之三十左右。城市化的推进、城市服务功能的进一步增强、电子商务的全国布局和社交本地化的发展，都带动了同城快递的迅猛增长。

　　这一市场虽然前景广阔，却并不是快递巨头的着力点，因此也给其他企业带来了发展机会。记者了解到，目前市场上发力C端的即时配送平台，包括饿了么、美团点评、糯米网三大外卖平台，还有闪送、人人快递等小型平台。

　　据悉，达达快送由专人直送，15分钟上门取件、1小时送达，甚至全天24小时提供服务。寄送或者代取的物品范围涵盖合同文件、食品饮料、服装、零配件、发票证件、礼物鲜花等。截至目前，达达快送订单数据量，已经占到达达物流订单比例的近10%。

　　在此之前，达达一直关注B端市场。与京东到家合并后，达达的订单源从单一的外卖拓展到京东商城、沃尔玛、京东到家等。

　　蒯佳祺向记者介绍，达达目前的订单源主要来源于京东到家、永辉超市、京东商城，以及包括餐馆、水果店、奶茶店、鲜花店等在内的有本地配送需求的近60万家商户。目前，达达平台拥有260万的众包配送员，日单量峰值达到300万单，现已覆盖350多个城市。

　　蒯佳祺也知道进军C端即时送业务，还有诸多痛点。“用户体验不太好，往往送得很慢，不稳定，更不能数据化追踪订单配送情况。另外，同城快递公司规模小，缺乏服务保障。”

　　在资深电商观察人士李成东看来，众包服务一定程度上能提高效率。最大问题在于，缺乏专业的服务能力，这对于达达和货车帮等平台来说，都是不小的考验。

　　O2O走向分化

　　公开资料显示，达达成立于2014年6月。2016年4月，达达与京东集团旗下O2O子公司“京东到家”进行合并。合并后，京东集团投资2亿美元现金，获得新公司47%的股份并成为单一最大股东。

　　由此可见，达达对京东及其生态链的依赖不言而喻。不过，进军C端市场，达达的优势似乎并不如外卖平台明显。美团外卖和百度糯米均能提供“跑腿”服务，即同城即时物流。两者目前的单日订单量都在千万级别，自身便是流量入口，获客成本也相对较低。

　　对此，蒯佳祺认为，美团、百度等外卖平台的物流，都是基于商圈和站点的模式，即在一个城市中设置若干站点，每个站点配备一批配送员，专注在周围的订单配送，难以做到全城范围的灵活配送。“达达更类似于滴滴，是完全离散的众包模式，没有站点的概念，也没有距离的局限。”

　　共享经济的模式，既有优势，也面临不确定的风险。李成东认为，外卖平台之所以发展众包业务，更多是为了弥补配送高峰时期运力不足的问题，未来切入同城配送领域，将成为各大平台发展的方向。对于到家服务平台来说，物流与产品也将会变的同等重要。