上海：江海+空铁，建设接轨国际规则的仓储物流新体系

齐鲁晚报08月22日讯：“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”系列报道—上海篇

一个地方的仓储物流规划与布局是否科学合理，主要考虑两大功能：首先是仓储物流组织管理功能，其次是依托仓储物流服务的经济开发功能。

源于国际地缘政治和区域经贸合作理念，仓储物流是国家战略中不可忽视的生产力。为此，国家战略将仓储物流政策列为国家专项规划。

即日起，中国领先的互联网仓储综合服务平台物联云仓，联合国内众多知名媒体，推出“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道。

作为国内最大、最活跃的在线仓储服务平台，物联云仓的在线仓源超过1亿平米，月均仓储需求100万平米以上，同时拥有仓库租赁、数字仓管、共同仓配、云仓技术、设备商城、金融保险六大核心服务。在系列报道中，物联云仓将以专业、独特、权威的视角，解析、诠释这些城市对全国仓储物流业的整体发展承载的引领和促进作用……

上海：江海+空铁，建设接轨国际规则的仓储物流新体系

申城上海，扼守长江入海口、地处长江东西运输通道与海上南北运输通道交汇点，是全球国际经济大循环的重要口岸。

作为“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”第六站，上海不仅同时拥有两个国际机场，还有中国大陆首个自贸区、货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一的上海港，以及与安徽、江苏、浙江构成的世界6大城市群之一长江三角洲城市群，是我国长江经济带建设和长三角区域发展的仓储物流枢纽城市。

上海港：货物和集装箱吞吐量均居全球第一

清晨，随着一阵停靠港口的货轮低鸣声，奏响了洋山港口一天的忙碌。

此处位于东海内数十个小岛中的一个，登高远眺，全世界最繁忙的港口之一洋山港全貌，尽收眼底。

走进洋山港，只见海浪拍打的东海边上，一长排巨型的起重机，将一箱箱装满货物的集装箱举起，吊装上船。再往前走，是一个个从海上升起的小岛，进入你视线，为这座大型的深水港，增添了几分视觉感。

除了洋山港，上海港还由分布在长江入海口南岸的宝山、张华浜、军工路、外高桥、共青、高阳、朱家门、民生、新华、复兴、开平、东昌等港区一起构成。上海港经营的业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

依江临海地理优势，使得上海港对内可辐射到长江流域，甚至全国；对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。上海港主要的经济腹地除上海市以外，还包括浙江、安徽、江苏、湖南、江西、湖北、四川和重庆等省市。

截止目前，上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱，同比增长3.5%，自2010年以来连续7年保持世界第一。

而作为上海国际航运中心的核心，已建成国际航运物流功能承载区、全球供应链亚洲枢纽、港口物流与临港产业综合型物流园区的洋山港，集装箱吞吐量占了整个上海的40%。

航空港：“一市两场”的空港航运新格局

站在浦东机场综合保税区和祝桥空港物流园区之间，1980年出生的陆威（化名），开始讲述着这里的仓储物流发展轨迹。

毕业于上海交大物流专业的陆威，当初谢绝了令人羡慕的北京入职邀请，毅然留在了这里工作，开始了他事业起跑线。在他看来，同样是国家中心城市、超大城市，上海的仓储物流发展和繁荣，并不亚于帝都北京。

事实和数据印证了陆威所言不假。

浦东国际机场、虹桥国际机场，分别位于整个城市东西两侧，让上海成为了中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。这样的航空布局，很好地适应了上海“一市两场”的空港运行新格局。

安全便捷、货物到达性高、送达时限内运输过程中更易接受中转、城市周边覆盖区域内处于垄断地位等，是浦东机场的航空货运特点。

不仅如此，浦东机场以欧美航线为核心的国际远程航线网络，连接着欧美主要经济、金融中心和航空枢纽。其推出的优惠措施，毫无悬念吸引着各大航空公司深耕上海市场，将浦东机场塑造为国际航空网络中的重要节点。

依托浦东国际机场和洋山深水港区，上海以建设临空功能服务先导区为抓手，形成了临空产业与航空物流联动发展的空港口岸型物流园区，是国际航空物流的重要枢纽。

而以虹桥国际机场为主运营机场的基地航空公司，占落户上海的基地航空公司总量的60%。为此，在虹桥临空经济示范区内运营航空仓储、航空货运等相关业务的世界知名企业多达数百家。2015年，上海虹桥临空经济示范区的仓储物流业税收达63.63亿元，同比增长18.43%，所占比重达18%。

同年，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，上海虹桥机场居第31位、上海浦东机场居第90位。

铁路运输：区位优势得天独厚

2014年9月28日，中国政府网发布一则消息：国务院调整了上海自贸区准入措施，允许外资独资从事铁路货运业务。

由此可见，上海铁路货运的繁荣和开放。

铁路货运对于上海来说，具有得天独厚的区位优势。毕竟上海在我国沿海地区和长江流域，都具有优越的龙头地位，使得包括合资在内的外资之所以青睐这里。

据权威统计，上海承接了全国一半的集装箱吞吐量，而浦东承接了上海港集装箱吞吐量的7成，而大部分集装箱又是通过铁路货运吞吐掉的。加之其梯度有序的特色功能区布局使得外高桥保税区是全国唯一接近真正意义上自由贸易区的保税区，也是国内唯一可设立外商独资贸易公司的园区，为集自由贸易、出口加工、物流仓储等多种经济功能于一体。

独特的区位优势，必将带来国内一流的基础设施。上海的铁路基础设施建设是重要的投资环境，在很大程度上影响着经济的运行质量。

作为中国铁路的重要枢纽，上海有京沪、沪杭、沪蓉、沪港、沪俄欧等国内国际铁路运输大动脉。从上海的铁路运行能力来看，以中国超大的高铁枢纽站、亚洲超大型铁路综合枢纽等众多头衔的上海虹桥站为首，与上海站、上海南站并称为上海铁路三大交通枢纽，承载了整个上海90%以上的铁路货运量。

说到上海的铁路货运，沪俄欧在全国的国际货运线中，有着举足轻重的作用。

沪俄欧是中俄欧铁路一站通的重要组成部分，是为中国、俄罗斯、欧洲的进出口企业提供中国境内提货、送货、内陆运输、出口报关、跨境运输、海外报关、海外提货、海外送货的定制化一站式服务。自2010年10月，开通渝新欧班列以来，中俄欧铁路一站通开通上海、武汉、深圳、天津、郑州至莫斯科、圣彼得堡、马拉舍维奇、华沙、汉堡、巴黎、米兰的铁路整箱、拼箱双向运输服务。

新战略引领，国际化辐射发展。在建设与国际规则接轨的仓储物流业开放新体系中，上海成为了服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角区域发展的物流枢纽城市。