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中心介绍运输量年均增长10% 我国危化品物流需求强劲
发布时间： 2018-02-01 08:53:26 作者：记者 高艳 来源：
中国化工报
2017年我国危化品全行业货物运输量超过16亿吨，实现10%以上的年增长，致使我国危化品物流仓储行业需求旺盛，且逐年增加。但整体看来，在规模巨大的物流市场中，铁路运力无法提升、仓储能力不足、专业人才短缺三大短板问题制约了行业的发展。
运输规模庞大 铁路运输是短板
来自中国物流与采购联合会危化品物流分会的数据显示，我国每年运输的危险化学品中大部分通过道路运输，每年通过道路运输的危化品超过10亿吨，占危化品运输总量的60%以上，占公路年运输总量的30%以上，且呈上升趋势。数据显示，截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的企业为10928家，预计去年年底危化品运输汽车车辆超过21万辆，总吨位超过220万吨。各地区车辆规模排名中，广东、新疆、辽宁位列前三。
危化品运输车辆主要分罐车、厢式车等类型。据危化品物流分会统计，目前我国危化品罐车占比已超过70%，规模达到151590辆。去年年底我国危险货物运输汽车车辆的吨位总规模超过220万吨，从各省拥有的危化品车辆规模及吨位上看，广东、安徽、江西、新疆、河北等省份车辆吨位占比较高。截至2017年6月，我国从事危化品货物运输的挂车为15万辆，总吨位为422万吨。
从水路运输来看，交通运输部数据显示，截至2017年6月30日，国内沿海省际运输油船1319艘、994.73万载重吨，比2016年底减少33艘，载重吨增加1.42万载重吨，载重吨增幅为0.14%。2017年上半年新增运力33艘，其中，新建油船14艘、16.02万载重吨。
国内沿海省际运输化学品船269艘，105.93万载重吨，比2016年底减少3艘，载重吨减少0.41万，载重吨降幅为0.39%。2017年上半年新增运力3艘，其中，新建化学品船3艘、3.23万载重吨。
国内沿海省际运输液化气船68艘、22.03万载重吨，比2016年底增加1艘，载重吨增加0.82万，载重吨增幅为3.86%。2017年上半年新增运力1艘，为新建船舶1艘、0.91万载重吨。没有强制报废船。
2017年1~11月，仅长江江苏段危险货物运输量就达到1.74亿吨，其中，散装液态化学品6843万吨，散装油类9110万吨；沿海危险货物运输约2200万吨。预计2017年全年我国水运危化货物总量将超过2.5亿吨。
从铁路运输来看，由于我国铁路货运运力严重不足，现有运力主要从事大宗货物的运输，因此，危化品运输较少。
仓储缺口明显 高端仓储供不应求
目前，我国约有各种类型的仓储企业共5000家，危化品仓储面积在1亿平方米的规模。我国石化仓储企业平均资产为1.9亿元，平均占地面积15万平方米，平均建筑面积3万平方米，平均储罐库容量4万立方米。危化品仓储需求则在1.3亿平方米左右，供需缺口大约在30%以上，部分区域甚至更高，尤其是对危化品高端仓储的需求缺口更大。
数据显示，2016年各类型仓储形式大致占比是：储罐约55%，立体仓约25%，平仓约15%，其他类型仓储约5%。2017年储罐仓储占比约接近60%，立体仓约30%，平仓及其他类型仓储的比例将逐步下降。最近几年，虽然危化品仓库储存能力有所增加，每年大约增长6%~7%，但仍然难以满足市场需求。预计未来，危化品仓库短缺情况，在短期内仍难以缓解。
从我国危化品仓储能力分布看，我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化学仓储业的70%以上，中西部地区不足30%，且大多分布在大中城市和能源产地，地域性集中分布的特点非常明显。
我国危化品仓储业，大型仓库数量占30%，仓库容积可达上万平方米，多为大型石化企业自己建造；小型及以下仓库数量占70%，但储量仅占30%。
从仓储类型上看，随着我国原油产量和原油加工量不断增长，煤化工、天然气、油页岩化工发展速度加快，其产品多为液体和气体，储罐需求量不断增加。
专业人员短缺 行业呼唤正规军
安监部门数据显示，目前我国危险化学品仓储业一线保管人员中，农民工占有33.57%的比例，他们文化素质普遍较低，对专业知识、商品养护、科学管理知之更少，只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。另据调查，有70%~80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训。
道路运输业从业人员主要包括驾驶员、押运员和装卸管理员等人员。目前，我国道路运输从业人员约3000多万人，其中从事危化品运输的驾驶员、押运员和装卸管理员共约148.9万人。2017年，全国危险货物运输驾驶员、押运员和装卸管理员数量分别为72万、70万、7万人。
从全国各省危化品运输从业人员占比情况看，山东、江苏、广东等地区人员规模较大；而重庆、青海、西藏和海南等地区占比较低。危化品运输从业人员数量及其占比的高低，除与本地经济社会发展水平相关外，主要是由本地多年来形成的产业结构决定的。
危化品物流人才存在较大缺口，也存在懂物流的人不熟悉危化品，熟悉危化品的人不懂物流的问题，因此在人才政策上建议结合市场需求，分类培养综合素质人才。鼓励大专院校和职业院校开设相关专业和课程，分类培养危化品物流人才。（记者 高艳）
转自：中国化工报
