百万级SUV保值率解析，Money都去哪了？

走在大街上，看到百万级的豪华SUV似乎已经习以为常，虽然估爷曾经也驾驶过（试驾）它们，但真的挺难体会花上百万买一台车是怎样的感受。先说明一下，看到有些事故报道时总会说“价值500万法拉利”或是兰博基尼发生某某事故，虽然这样说会比较吸引人，但实际上这台车早已不值那么多钱，又何来的价值？谁给定的价？是卖给车商还是个人？哪年提的车？新车价多少？开了多少公里？有无重大事故？。。。。好像估爷有点较真儿了，咱们再回到主题，即便你当年花近百万购买一台爱车，即便你有钱任性不在乎什么保值率，即便买车时的优越感一直伴随着你，但是，随着时间的推移，三年折一半的事实让我们必须接受，特别是豪车，有的甚至折的更高。

今天估爷总结了在百万级豪华SUV领域保值率较高的车型，看看往年的成交价格不仅让人心疼，上百万的新车，才开了两三年，就将近跌破一半，这里面的原因主要为以下两点：

1、能买得起百万豪车的人毕竟在少数，车型较为小众。

2、新车型换代较快，新车价格直接影响二手车价格。2-3年的时间，就烧掉了30-40万，这里还不免有些车主忙于工作或各种应酬，公里数相对不高。

排名：NO.5

车型：奥迪Q7

新车指导价：75.38-109.88万元

二手价格/里程：22-80万元/1-18万公里

奥迪Q7算是比较新的车型，2005年才推出，霸气的外形也是引起众多人的眼球。当时的车内配置相对较低，座椅加热、空气悬挂等均没有标配，还有很多小细节地方做的也不好，比如手机使用USB充电就放不了蓝牙音乐等等。本来嘛，人家是玩儿灯的。

排名：NO.4

车型：路虎揽胜运动

新车指导价：92.80-229.80万元 

二手价格/里程：25-180万元/1-20万公里

对于揽胜运动版让人最不满意的应该是后排空间了，前排还可以，后排居然都没比某些紧凑级SUV大，这里要提醒各位，运动版的标配理应是紧凑型的空间啊，别啥都想要了吧就。头枕稍硬、起步偏肉等问题是用户反馈较多的，本来从名字来说，路虎就是来撑门面、唬人的嘛，还那么多要求。。。。。

排名：NO.3

车型：宝马X5

新车指导价：75.80-172.80万元

二手价格/里程：8-95万元/1-20万公里

宝马一向都以动力、操控著称，价值上百万的豪车当然也次不了，其外观设计也俘获了不少土豪的心，但也有很多车主反映车子开起来较沉，音响效果太次，降噪处理的不是很好，年款稍老的低配车居然没有无钥匙进入系统等等。有人说选择了宝马，除了选择它的操控运动外，还要选择它的不精细。年头较长的车难免会渗油等问题，这是德系通病，不过毕竟是宝马X5，爱它就要做到爱它的一切。

排名：NO.2

车型：保时捷卡宴

新车指导价：88.80-283.90万元

二手价格/里程：20-200万元/1-18万公里

保时捷的品牌影响力不用怀疑，是一个有着悠久历史的跑车品牌，在卡宴刚刚推出的时候，便引起了车迷和业界的巨大反响，很多认为卡宴已经脱离了保时捷的纯粹。然而，它为了证明SUV的实力，也牺牲了不少对极致运动、操控的追求，而市场表现可以说明一切，目前已经出到第三代车型，可以说是豪华SUV的典范，想想它的外形，真是霸气外露。用户反映最多的比如低功率版起步肉、刹车偏硬、换挡等问题，其实就是鱼和熊掌的问题罢了。

排名：NO.1

车型：奔驰GLE

新车指导价：76.80-119.80万元

二手价格/里程：65-100万元/0.3-3万公里

其实奔驰GLE就是之前的奔驰M级的接替者，算上M级它的车型历史比上面的几位都要稍早些，这款车主要的问题在于几乎全系车型都没有无钥匙进入，大概奔驰研发人员也想到了，毕竟是奔驰车钥匙，还是每次逃出来解锁比较酷。还有就是车载导航是个奇葩，必须选择到某条街道、某个门牌号才能导航，试问在中国有谁记得自己家是哪条街？能记住小区名字是因为得网购。

奔驰GLE车型较新，三年保值率是根据大数据进行推算（仅供参考），但综合保值率各因素，它的保值率算这几位爷里面最高的。ps:没点经历（历史）还真干不过他们。。。。。

其实在中大型SUV中保值率最高的车型是普拉多（霸道），只是普拉多的新车售价还没达到百万级别，所以没有罗列在内。以上这些车型都是大家耳熟能详的，如果这个级别您再买一辆更小众的车型，2年掉一半也是不可避免的。如英菲尼迪QX80、林肯领航员贬值率都非常快，同时购买二手车也更划算。估爷觉得没有身价几亿或是几千万，体会不到花百万买台车的感觉，只是想要告诉朋友们有更省钱的方法，到底划不划算，还得您说了算。