自2003年传化启运首个公路港，到如今在全国构建智能公路物流网络运营系统。截至目前，传化公路港已布局全国80多个城市，并在江苏省内宿迁、淮安、泰州等多地布点，构建全省区域网络。苏州传化公路港是传化物流连锁经营布局长三角的关键一环。

   “公路港的概念是类比空港、海港等提出的，海运有海港，空运有空港，公路运输承担了国内70%以上的运量，因此更需要这样的一个服务功能齐全的体系。”苏州传化公路港物流有限公司总经理林荣斌介绍道。

    “公路港物流”模式的特色在于能够通过实体平台实现物流资源的高度聚集，通过信息化方式打通了企业主、物流企业、司机之间的信息不对称问题，满足各主体的需求，解决物流交易成本高、效率低、无标准等问题。目前苏州公路港已投入运营了信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储配送中心、汽修汽配中心、三产配套服务中心等功能板块，入驻各类物流企业近600家，解决近万个就业岗位，日流动车辆12000多辆，整合社会车辆可达8万多辆，建设运营了近300条辐射全国的“零担快运专线”。

    在依托“公路港模式”，推进物流整合服务体系的同时，传化物流因势而动，积极拥抱互联网，针对物流行业存在的痛点，创新性地提出了“物流+互联网+金融”的创新模式，实现公路物流“集分运配”和线上线下的高效协同，并形成“物流行业大数据”。针对长途运输和短途运输分别退出了“陆鲸”和“易货嘀”两款APP，并针对物流行业贷款难的问题，推出“传化金服”，为中国公路物流领域的货主、物流企业、司机等提供综合性金融服务。

    未来传化公路港物流会在基础设施网络平台和智能物流信息系统的基础上，衍生出越来越多的物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。