网站首页
PMI指数
物流信息
物流科技
生产资料
钢铁信息
能源信息
中心介绍国内近半航运企业业绩预减
发布时间： 2013-04-03 15:23:41 作者：本站编辑 来源：
本站原创
虽然之前预计中国远洋这个国内最大的航运上市企业2012年度的年报会出现亏损，但是95亿元的亏损还是掀起了轩然大波。
根据同花顺数据统计，A股15家航运公司中有13家公布了2012年业绩预告或2012年年报，共计7家企业业绩预减。其中，国内航运业巨头中国远洋在2012年归属上市公司股东的净利润为亏损95.59亿元。由于连续两年亏损，中国远洋被实施退市风险警示。
国际航运业运力过剩，导致运价大幅下跌，使国内航运企业面临严重亏损。
市场：船多货少造成亏损
中国远洋在年报中指出，2012年，是中国远洋非常困难的一年。国际航运市场供需持续失衡。尽管集团采取了系列增收节支举措，如改革营销体制，加强内部协同，推进集中采购，强化对标管理等，但尚需时间体现效果。受市场供需失衡、运价水平偏低、成本高企、船队结构不均衡等因素影响，2012年度公司出现较大亏损。
在召开的业绩说明会上，中国远洋副董事长马泽华特别强调，干散货航运市场运价低迷，使得公司干散货航运业务亏损进一步加大，成为影响业绩表现的主要因素。
到底干散货市场现在处于什么状态，为什么干散货航运业务会对航运影响如此之大？记者采访了国内某知名航运企业的业务员，他表示，现在干散货航运市场的亏损可以说都是历史遗留问题。
“在2007年前后，航运市场光景比较好，尤其到了2008年出台了4万亿政策之后，对于钢材的需求极大，对于航运企业来说，铁矿石的运输是非常挣钱的。因此很多企业大量地造船，航运企业也大量地租用船只，最高时日租金高达5万美元，这样的租船合同有长有短，一般在5-10年之间。”该业务员直言不讳地告诉记者，中国远洋干散货目前的巨额亏损就是在市场周期好的时候过于乐观，没有考虑风险控制，很激进地大量租船造成的。
“在市场好的时候，每吨铁矿石的运费要远远高于铁矿石本身的价格，但是现在每吨铁矿石120美元左右，用好望角型船只从巴西运回中国的运费大概每吨20美元，从澳洲运回中国每吨8美元。
这样算下来，现在的运费收益远远不能满足当初租船时的租金，这就造成了以铁矿石为代表的干散货航运市场的亏损。”
而国际的经济环境也影响了航运市场的景气度。上述业务员告诉记者，目前的市场低迷也是船只数量和货物数量的供需不平衡造成的。目前铁矿石的发货权在巴西以及澳洲等地的发货人手中，由于经济形势不好，所以发货人提供的货物量较少，而航运公司为了尽量多的争取业务也出现了低价竞争，这也是运费较低的一个原因。
- 上一篇：国际航协：一季度航空货运需求改善
- 上一篇：运输物流业成银行贷款最优质行业