节能悬挂听过吗？别说奥迪是灯厂了

为了找寻车辆上每一分能使用的能源，来达到更省油、更环保的境界，先前我们有听过刹车动能回收系统，把车辆减速/滑行时的前进动能，提供给发电机转化为电能储存起来；而现在，奥迪表示他们正在开发一套名为eROT的动能回收悬挂，收集悬挂系统吸收起伏与震动时的能量，并同样转化为电能储存。

奥迪正开发中的eROT机电旋转式减震器。可将吸震时的动能回收转化为电能，储存在48伏特电池中。

结构小、省空间，每公里还可减少3克的碳排量

奥迪正在尝试利用eROT机电式旋转减震器来取代往复作动式的传统液压减震筒，同时还要维持相同的舒适性及操控表现。

奥迪发现车辆行进时，其实无论道路品质好坏，悬挂系统无时无刻都在上下做动，产生可观的动能。eROT系统诞生的目的，就是要回收这些原本只会转成热能就浪费掉的能量，化作可利用的电力，并储存在运用愈来愈广泛的48伏特电池当中。

eROT系统的构造看来颇为单纯且不占空间，主要元件包含连杆、齿轮箱及发电机组，轮胎因路面起伏而上下弹跳时，连杆会带动齿轮箱内的齿轮运转，并将连杆上下摆动的能量转成旋转动能，进而驱使发电机发电，最后将产生的电能送往48伏特的电池储存。

奥迪表示eROT采用水平式的机构布局，比传统直立式悬挂更省空间。

奥迪表示eROT拥有反应快速且惯性小的优点，且相较于传统悬挂系统上下往复式的吸震方式，eROT的各部机件大多采水平摆放，再加上旋转式的吸震方式，比起传统悬挂更节省空间，有利于提高行李箱空间的利用率。

至于发电效率方面，奥迪实验数据显示在一般道路上行驶，eROT约可带来100~150W的电力，当然也会依道路品质的不同而有所差异，铺装良好的平整路面大约只能提供3瓦的电力，而崎岖的道路因弹跳剧烈且频繁，可贡献多达613瓦的电力。奥迪预估配置eROT系统的车辆，每行驶一公里大约可以传统悬挂车款减少3克的CO2排放量。