重组后的传化物流，能干掉普洛斯成为行业龙头吗？

物流地产，根据百度词库的解释就是经营专业现代化的物流设施的载体，房地产开发企业出于对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施，说的简单一点就是搞房产的为搞物流的提供一个合适的“工作”地点。

在我国，伴随着电商模式的不断发展，物流业也随之火爆起来，而物流地产作为物流业衍生出来的产业，也正在快速崛起，在这片近乎空白的大市场中，竞争尤为激烈，国内本土企业与国外外来企业争相分食“蛋糕”。

传化物流，作为我国老牌物流地产商，也是在不断改革谋求发展。传化物流隶属于传化集团，作为一个多元化现代民营企业，传化集团致力于化工、物流、农业、科技城、投资等事业领域，创建于1986年。

亿欧网据传化集团官网了解到，传化物流虽是集团五大事业领域之一，但却占了很大一部分比重，到目前为止已在全国12座城市建立了公路港，辐射区域覆盖了80多座城市，在全国17个省会城市，50余个枢纽级地市，合计初步签约或接洽了70个左右的项目。传化物流为解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，率先构建了“中国公路物流网络运营系统”，是国内领先的公路物流行业平台运营商，通过“互联网物流平台网络”和“公路港共享平台网络”的互联互通，打造“物流+互联网+金融服务”一体化的中国公路物流新生态。

1997年，传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，开始从事第一方物流业务，历经19年的发展，现在传化物流已成为国内物流基地建设的领军企业。而回顾传化物流多年的发展史，有两件大事不得不提，第一件是背靠物流地产大鳄普洛斯，被其收购60%的股份；第二件是传化集团启动战略重组，将传化物流定位为公路物流平台巨头。

一、背靠地产大鳄，被其收购60%股份

对于地产大鳄普洛斯，亿欧网此前曾报道过“万亿级的物流地产市场，却被外来入侵者普洛斯独食？”普洛斯作为全球规模最大的现代物流和工业基础设施提供商，在中国已拥有庞大的市场。经过10余年的发展，普洛斯现已与国内多家公司达成战略合作，并在不断的扩大规模，在开发市场的同时，也在努力提高供应链效率。

普洛斯做为国际物流地产巨头，一直想在中国市场分一杯羹，却苦于没有机会，而在与传化物流的接触中却让其看到了希望。传化物流作为国内老牌的物流地产企业，在中国具有深厚的基础，已成为国内物流基地建设的领军企业，对于这样一个完美的合作伙伴，普洛斯是不会放过机会的。在经过与传化物流沟通后，双方在2011年9月正式签署协议，普洛斯将持有浙江传化物流基地公司(合资公司)的60%股份，通过合资公司持有3个公路港项目出租给传化公路港的经营者，普洛斯今后将发展和经营公路港项目的多个物流园，为客户提供全面的方案。

对于双方签署的这份协议，其实是有约束性的，双方将以60:40的股比组建合资公司，在中国内地发展物流中心建设。在未来，传化物流公路港将专注于在物流中心内提供支付服务，而普洛斯将主要在物流中心旁发展和经营仓储设施。两家在国际国内有着巨大影响力的企业，进行这样深度的合作，对我国市场有何影响，在当时可能还不能很明朗的显现，不过经过近几年的发展，现在可以清晰的看到，普洛斯当时充分利用了传化物流基础设施的优势迅速发展，而对于当时的传化物流而言，也是利用了普洛斯的资金来缓解了融资成本高，资金紧张的问题。两者的合作看似是“双赢”，其实对于今天国内的物流地产行业来说，是引狼入室，如今的普洛斯在中国已站稳脚跟，疯狂的瓜分中国物流地产的市场。

二、传化集团启动重组，将传化物流重新定位

早在2003年，传化物流首建公路港，创造了“公路港物流服务平台”模式，实现“物流+信息化”的创新。在2014年年末，传化集团透出消息，公司将实行重组，寻求更好的发展机会，经过长达10个月的时间，在2015年9月18日传化集团的重组方案得到证监会有条件的通过。此次重组之后，传化集团将新增公路物流平台运营业务，形成专用化学品研发、生产及销售以及公路物流平台运营双主业协同发展的业务格局。而伴随着公路港网络的不断壮大，传化物流正在形成一种点连线、线连面的趋势，在这种大网络的运营体系中，传化物流公路港将具有更强的竞争力，传化集团方面也将传化物流定位为未来公路物流的巨头。

传化集团的这次的重组虽历经10个月，到2015年9月才完成，但在2015年6月20日传化集团就首次公开披露重组预案，公司拟以合计200亿元收购控股股东传化集团等持有的传化物流100%股权，并向建信基金等非公开发行募集配套资金不超过45.025亿元，拟用于传化物流实体公路港项目和信息化平台项目的建设。在这里需要明确一下，传化集团虽是收购传化物流100%股权，但由于公司实际控股人徐冠巨、徐观宝、徐传化，在直接或者间接上拥有传化集团的股权，所以此次交易不构成借壳上市。

经过这次的重组，传化物流在定位方面更加的明确，而此次传化集团所募集的配套资金，将全部用于传化物流实体公路港网络建设项目和O2O物流网络平台升级项目的建设，这对于平台经济发展态势良好的传化物流来讲，无疑是添了一双臂膀。

传化物流经过在公路港方面的深耕，在提升公路物流效率、降低公路物流成本方面已有成效，在围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”基础上，逐步构建公路港平台和信息服务系统的共享平台。传化物流打造的“陆鲸”、“易货嘀”、“运宝网”等开放的物流互联网产品，经过与市场的磨合，现已形成一个公司与货主共赢的物流平台。在前不久，亿欧网报道过“融资首发，天天有货宣布数千万元Pre-A轮融资”，据传天天有货此次融资也是传化物流的生态布局。

传化集团的这次资产重组，将国内领军的传化物流收入囊中，将来必会带来可观的效益，而传化物流这次也获得了大量的资金，进行共享平台的深度开发。传化物流在未来到底会成为预期的那样，成为公路物流的巨头吗？亿欧网此前文章“万亿级的物流地产市场，却被外来入侵者普洛斯独食？”也提到过，物流地产巨头普洛斯虽在中国市场上分食“蛋糕”，但同样它也存在着“外来户”的弱点，与更为“接地气”的国内企业相比，还是有劣势的，这个世界巨头与中国民营巨头的对抗，到底谁更强势一些，这个问题的答案还是很值的期待的。